头条

  • 量程远超测量数值时还会显示量程报警的原因解析
    仪器本身峰值因数较小,而被测信号尖峰较大,峰值因数过大,导致数值显示超量程,此种情况解决方法较为简单,将量程选择到更大的档位,调节峰值因数,或者直接选择自动量程,即可解决此问题。
  • 促进5G推广 宝马戴姆勒敦促欧盟采用C-V2X技术
    据外媒报道,宝马集团、戴姆勒集团、德国电信(Deutsche Telekom)和爱立信集团(Ericsson) 已敦促欧盟委员会支持C-V2X网联汽车技术(即以蜂窝网络为基础的车联网技术),从而加快5G移动网络在欧盟区的推广。
  • 当下氢燃料电池汽车的发展局势如何
    氢燃料电池汽车可以实现零污染和零排放,是未来理想的清洁能源产品,有业内人士认为其是新能源汽车的一种终极解决方案,可以切实保障国家的能源安全和环境安全。
  • 量程远超测量数值时还会显示量程报警的原因解析
  • 促进5G推广 宝马戴姆勒敦促欧盟采用C-V2X技术
  • 当下氢燃料电池汽车的发展局势如何

最新资讯

  • 自由活塞发动机基本原理及在增程式电动汽车上应用解析

    丰田公司在2014年底特律汽车工程国际研讨会上提出了自由活塞发动机线性发电机(Free Piston Engine Linear Generator,FPEG)的设想,并于近期展示了原型机。丰田公司表示,该自由活塞发动机热效率可高达42%,比目前汽油机平均热效率高25-30%;其长度仅有60 cm,直径不超过20 cm,有效输出功率可达11 kW。自由活塞发动机具有体积小、重量轻和热效率高的特点,具有在增程式电动汽车上应用的潜力,受到新能源汽车企业的广泛关注。
    发表于:2018/7/6 15:53:02
  • 促进车联网功能,改善道路安全及交通效率

    车联网系统,是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备,实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。车联网系统一般具有实时实景功能,利用移动网络实现人车交互。
    发表于:2018/7/6 15:52:22
  • Newsight Imaging实现CMOS图像传感器大规模量产

    Newsight Imaging首款专为近距离LiDAR应用而设计的CMOS图像传感器NSI3000及电路板,现已量产供货。
    发表于:2018/7/5 15:38:36
  • 如何保证自动驾驶的安全性?

    电动汽车发展的技术瓶颈在电池性能,那么,动力电池的瓶颈又是什么?动力电池为什么要分软、硬包?其实际意义是什么?下面从科普层面予以解释。
    发表于:2018/7/5 15:36:12
  • 自动驾驶汽车如何实现精准定位?

    自动驾驶定位技术就是解决“我在哪儿”的问题,并且对可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS与惯性传感器外,我们通常还会使用LiDAR点云与高精地图匹配,以及视觉里程计算法等定位方法,让各种定位法互相纠正以达到更精准的效果。随着自动驾驶的发展,定位技术也一定会不断优化。
    发表于:2018/7/5 15:30:16
  • 汽车车灯的发展简史,从RGB到液晶时代

    汽车大灯,也称汽车前照灯、汽车LED日行灯,作为汽车的眼睛,不仅关系到一个车主的外在形象,更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养,是不可忽略的。
    发表于:2018/7/5 15:23:14
  • 对电动汽车高压电缆的要求

    国际原油价的不断上涨,全社会对环境恶化全球变暖的更加关注,加之各国政府税收的倾斜和政策的扶持,促使在全世界范围内替代能源尤其是电动汽车的市场份额不断增长
    发表于:2018/7/5 15:22:16
  • 汽车无钥匙进入系统是怎么回事?看完就知道

    PEPS:Passive Entry & Passive Start,即无钥匙进入&启动系统,在大锤眼里是能让你瞬间幸福感满点的配置。今天我们不谈五花八门的车型与体验,只聊一些轻度的汽车工程知识。
    发表于:2018/7/5 15:21:04
  • 基于优化前馈控制的VIENNA整流器动态性能研究

    在传统平均电流控制电压环路基础上,提出了一种基于前馈控制的平均电流控制方案,电压环加入负载前馈控制和电网电压前馈控制,减小直流侧电压超调量;电流环采用误差迭代PI算法,实现无静差调节,优化三相VIENNA整流器的动态响应。所提出的负载前馈变量仅在负载阶跃时更新,在稳态时保持恒定。另外,本文对频域响应特性进行分析并通过仿真加以验证。
    发表于:2018/7/5 13:54:00
  • 戴尔准备再次上市 但它真的改变了吗

    在个人电脑销售放缓的情况下,戴尔科技进行了5年的私有化转型,如今该公司准备再次上市。这些年来,戴尔确实做出了改变,但如果它不想重蹈覆辙,还需要做出更大的改变。
    发表于:2018/7/5 6:00:00
  • 李彦宏:这牛逼我吹定了,L4级自动驾驶巴士已经完成量产

    Baidu Creat 2018百度AI开发者大会今天在北京国家会议中心召开,在会议主持人小度简单的开场介绍后,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏出场。
    发表于:2018/7/4 19:52:02
  • 马斯克:永远在路上奔跑的冒险家

    “我们刚刚成为了一家真正的汽车公司。”美国当地时间7月1日12点37分,马斯克向全体员工宣布。
    发表于:2018/7/4 19:47:28
  • 五大领域齐发力,三菱电机创新产品持续抢占市场新高地

    6月26日,PCIM 亚洲 2018展会在上海世博展览馆隆重举行。作为全球500强企业,同时也是现代功率半导体器件的开拓者,大中国区三菱电机半导体携多款功率器件产品及相关解决方案亮相,同时发布了更高集成度、更小体积、更能降低生产成本,并拥有全面保护功能的表面贴装型IPM,以及助力新能源发电应用新封装大功率IGBT模块两款最新产品。
    发表于:2018/7/4 17:35:11
  • R&S全新RTP系列高性能示波器,集创新的信号保真度、超快测试速度和丰富功能于一身

    高达每秒一百万次的波形捕获率、实时传输损耗补偿(实时去嵌)以及安静的满载运行体验——R&S RTP系列高性能示波器以创新科技为用户提供卓尔不凡的价值。
    发表于:2018/7/4 11:35:30
  • 中国发展新能源汽车的理由是什么

    汽车发明在德国,普及到百姓在美国,主张汽车轻量化和低能耗在日本,汽车世界第一生产大国和消费大国是中国。汽车发展越来越要求消耗少,对环境越来越友好。日本的理念是符合汽车发展潮流的。作为第一生产大国和消费大国的中国责任大,压力也比较大。发展新能源汽车是全世界的共同愿景,但是如何发展新能源汽车,技术路线彼此之间在探讨,有些专家认为日本发展混合动力是对的,中国发展纯电动是错的。笔者理解,这种观点有些偏激,笔者观点是,日本主推混合动力,中国力推纯电动驱动,没有对错,是立场不同而已。
    发表于:2018/7/4 5:00:00