汽车电子最新文章 英飞凌将于7月20日至22日举办数字化展会，集中展示前沿传感器技术 【2020年7月16日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 持续其虚拟展会策略，将于 2020 年 7 月 20 日至 22 日在线展示公司的传感器解决方案。这场由英飞凌主办的数字展会，以“虚拟传感器体验”（Virtual Sensor Experience，简称VSE）为主题，聚焦汽车、消费电子及工业等多个领域，将展出 22 款相关产品，并举办15 场在线演讲以及1场数字化「Makers' Corner」活动，让客户、合作伙伴及媒体深入了解其产品组合。所有线上活动将持续至 7 月 22 日结束，之后所有信息在八月底前仍可在线获取。 发表于：2020/7/16 东芝面向车载应用推出恒流2相步进电机驱动IC 中国上海，2020年7月16日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，面向车载应用推出恒流2相步进电机驱动IC“TB9120AFTG”。新款IC仅使用一个简单的时钟输入接口就能输出正弦波电流，无需功能先进的MCU或专用软件。TB9120AFTG的开发是为了接替东芝于2019年推出的首款车载步进电机驱动IC“TB9120FTG”，它能提供更加优异的抗噪声性能。 发表于：2020/7/16 从ADAS到驱动器更换——实际雷达性能是否足够好 1904年，雷达首次被Christian Huelsmeyer用于探测船只，已有一个多世纪的历史。常见的应用是军事雷达、民用航空交通管制，当然，还有针对私家车辆的测速点。但是现在存在一种误解，认为这项技术已经成熟，该领域几乎没有什么发展。成像雷达和协同雷达都在进行着颠覆性的新创新。ADI公司(ADI)如何在汽车领域应用中实现雷达并引入独特的软件和算法正是其特殊之处。 发表于：2020/7/16 让汽车ECU开发事半功倍，ST AutoDevKit工具包长啥样？ 常态下，工程师眼中的汽车 ECU 开发：复杂 发表于：2020/7/15 揭秘营销大师马斯克：为什么总能给你惊喜？ 今年第二季度，特斯拉交付了 90650 辆电动车，远超 FactSet 所调查分析师平均预期的 72000 辆，以及彭博社汇总的分析师预期均值 83000 辆。 发表于：2020/7/15 上半年新能源乘用车产量和上牌回顾 最近拿到了确实的数据，总的来看今年上半年新能源乘用车生产约 31.4 万辆，同比下降 43%，实际上从整体的上牌数据来看，其实 2020 年总体而言，由于有各种各样的汽车行业场外因素的制约，上半年的发挥真的不尽如人意，我们首先来回顾下上牌的数据，然后对下半年做一些预测。 发表于：2020/7/15 股价上天但问题频出的特斯拉，该踩踩“刹车”了 刚刚结束的上海 2020 世界人工智能大会的开幕式上，特斯拉 CEO 马斯克作为“常驻”嘉宾，用远程视频形式发表了有关 AI 的主题演讲，不过演讲中再无殖民火星，而都是有关特斯拉最新进展的介绍。 发表于：2020/7/15 为什么测试自动驾驶的代码与测试普通互联网产品的代码不同？ 测试自动驾驶的代码与测试普通互联网产品的代码不同。互联网产品的代码只要达到了目标功能，就可以发布。比如手机APP，只要用户用起来没有障碍，就是好代码。 发表于：2020/7/15 逆势冲击IPO：理想汽车要稳住了 用“不予置评”搪塞了众多机构关于理想汽车上市的质疑之后，理想汽车递交了招股书，正式推进 IPO 进程。 发表于：2020/7/15 特斯拉挺进L5级自动驾驶：操之过急还是资本炒作？ 前两天，马斯克在世界人工智能产业大会上开幕式上说特斯拉已经非常接近 L5 级别自动驾驶，并表示特拉斯有望在年内实现 L5 级别自动驾驶基本功能的开发。 发表于：2020/7/15 基于英特尔六核64位“服务器级”处理芯片 在当前的车机导航后装市场，除了铺天盖地但进入微利时代的9寸、10寸“套框大屏”，一些针对中高端车型，并且具备一定特色的“专车专用”成了厂商们的利润输出。 发表于：2020/7/15 为什么大型太阳能装置可能需要多种储存方式？ 随着世界道路上电动汽车数量的成倍增长，各种废旧电动汽车电池将不可避免地进入市场。麻省理工学院的一个研究小组表示，这可能为太阳能提供了一个黄金机遇：电网规模的可再生能源储存 -- 可重新使用旧电动汽车（EV）电池，用于存储大型太阳能发电厂产生的电力。 发表于：2020/7/15 华为在汽领域的布局记 7 月 15 日讯，据悉，华为技术有限公司近期公布了 50 项专利，其中，3 项专利涉及汽车领域。 发表于：2020/7/15 汽车行业的下一个创新浪潮将出现在L2+级别自动驾驶阶段 目前，全球汽车业正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、网联化（Connected）、电动化（Electrification）、共享化（Shared services）为代表的“新四化”时代。IHS Markit的数据显示，到2023年，汽车电子系统总额将高达1800亿美元，平均每辆汽车会使用500美元以上的半导体器件，增幅最大的应用分别来自高级驾驶辅助系统（ADAS）、动力系统（Powertrain）和车载娱乐信息系统（Infotainment）。 发表于：2020/7/15 雷达传感器：实现下一代汽车驾驶辅助技术 雷达传感器的独有功能不断扩展，使其成为L4和L5级自动驾驶系统中其它传感器类型的重要补充。但在L2和L3级别用例中，雷达实际上是主要的传感器，因为它实现了尺寸、成本和性能的最佳组合。速度更快、分辨率更高的雷达传感器通过改善车辆的安全性和舒适的视野，有助于实现下一代驾驶辅助技术。如果全球投资商知道哪里将会赚钱，那么汽车领域那些了解并掌握颠覆市场三大趋势的人将成为赢家： 发表于：2020/7/15 <…410411412413414415416417418419…>
