汽车电子最新文章 时延QoS保证的D2D-based V2V车载通信功率分配方案 OFDMA蜂窝网络中采用Underlay模式的基于终端直通技术的车-车（D2D-based V2V）通信能够提高频谱利用率、增大系统吞吐量，但随之产生的同频干扰问题严重影响通信质量。为了解决该问题，同时满足车辆通信的低时延服务质量（QoS）需求，提出一种基于时延QoS保证的D2D-based V2V车载通信功率分配方案。该方案同时考虑了蜂窝用户和D2D-based V2V用户所受到的干扰，并采用有效容量提供QoS保障，通过拉格朗日对偶分解法求解优化问题。数值仿真表明，相比于其他方案，该方案能够很好地提高系统有效容量。 发表于：2019/3/26 铁电随机存储器F-RAM在动力电池管理上的应用 随着电动汽车技术的发展，以及政府的政策鼓励与扶持，电动汽车（混动+纯电动）以每年超过50%的速度高速增长，电池以及电池管理系统作为电动汽车的核心组件，其市场需求也获得相应的快速增长。本文将就电池管理系统对存储器的需求进行分析。 发表于：2019/3/26 各大车企纷纷节衣缩食，向“新四化”转型 当全球燃油汽车销售停止增长或下滑的时候，新能源汽车正在以两位数以上的增长，这让诸多车企看到了新的希望。诚然，全球汽车“新四化”提速，汽车产业正在深入推进电动化、智能化、网联化、共享化的系统性变革，催生“马路上的革命”。 发表于：2019/3/25 比亚迪成为全球首个新能源全产业链技术平台 3月21日，比亚迪e系列正式发布。这也是比亚迪在新能源领域深耕而来的又一成果。同时，也是全球首个新能源全产业链技术平台。 发表于：2019/3/25 新能源汽车：僧多粥少的时代，抢来抢去也就是这点“米” 今年年初，汽车人才研究会名誉理事长付于武在上海国际汽车城合作伙伴大会上预警：2019年要做好准备迎接新能源汽车、智能网联汽车的激烈竞争。 发表于：2019/3/25 特斯拉订单规模异常庞大 你以为这样就可以多卖几台？ 日特斯拉通过推特表示，汽车售价上调的时间推迟一段时间。特斯拉表示，由于订单规模异常庞大，无法在周一午夜完成所有订单的处理。在宣布基础版Model 3上市的同时，特斯拉宣布全系车型价格下降6%，且将逐步关闭线下门店，销售渠道转向线上。随后，特斯拉中国区全系价格下调1万-34万不等，引发强烈争议。上海、北京多家特斯拉门店出现特斯拉车主联合“维权”的情况，部分特斯拉车主采取了拉横幅、堵门等极端行为。 发表于：2019/3/25 为何蔚来es8车内有摄像头？ 近日，滴滴出行公布了“安全攻坚200天”阶段进展，在这200天里，产品已经迭代了15个版本，这可能比大多数APP两三年迭代的版本都要多。这一事件折射出，人们对于交通工具的需求和关注点，已经从单纯的方便快捷逐渐转向了兼顾安全性的方便快捷。 发表于：2019/3/25 福特全新纯电动SUV曝光，续航超480km 据媒体报道，福特官方在某社交网站上公布了一张蓝色发亮的小马车标，或将应用在旗下全新电动SUV——Mach E（预计命名）上。 发表于：2019/3/25 三星宣布推出1Z纳米工艺DRAM 在动态随机存取内存（DRAM）工艺陆续进入1X及1Y工艺领域之后，全球 DRAM 龙头韩国三星21日宣布，首次业界开发第3代10 纳米等级（1Z 纳米工艺）8GB 高性能 DRAM。这也是三星发展 1Y 纳米工艺 DRAM 之后，经历 16 个月，再开发出更先进工艺的 DRAM 产品。 发表于：2019/3/25 NVIDIA DRIVE为自动驾驶车辆提供稳健驾驶策略 美国加利福尼亚州圣何塞——GPU 技术大会——太平洋时间 2019 年 3 月 18 日——NVIDIA 今天宣布，NVIDIA DRIVE? AV 自动驾驶软件套件配备了专为实现安全舒适驾驶体验而设计 的计划和控制层。该软件的主要组件是 Safety Force Field?（SFF?），这是一项可以保护 车辆、乘客和其他道路使用者的稳健驾驶策略。 发表于：2019/3/24 贾跃亭造车再遇阻，卖掉洛杉矶总部自救会有成效吗？ 对于贾跃亭来说，造车是个需要耗费大量资金的大工程，而现在法拉第未来最缺的就是钱了。 发表于：2019/3/24 国内L2级自动驾驶汽车盘点，现在的自动驾驶有多智能？ 自动驾驶成为当前汽车行业的热点，前有特斯拉等新能源企业的激进冲击，后有大众、戴姆勒、宝马、福特等车企巨头的合纵连横，那么中国自主品牌的自动驾驶进行到哪一步了呢？ 发表于：2019/3/24 安森美半导体与NVIDIA合作开展基于云的自动驾驶汽车仿真 2019年3月20日 — 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，宣布正充分利用其精密的图像传感器建模技术为NVIDIA DRIVE Constellation™仿真平台提供实时数据。该开放的、基于云的平台为自动驾驶汽车的大规模的硬件在环测试及验证进行位准仿真。 发表于：2019/3/24 车联网用C-V2X还是DSRC？各国的选择仍存在分歧 C-V2X以4G(LTE)和5G等行动通讯技术实现V2X，相较DSRC技术，C-V2X优势包括通讯范围、延迟与可扩展性，其频谱频宽分配弹性，并具备覆盖广、高可靠与支援大频宽等特色。目前支援C-V2X技术的车厂包括福特、BMW、Daimler、Audi、Ducati、PSA、上汽(SAIC)与Tesla等。 发表于：2019/3/24 在华营收过千亿就喜大普奔，宝马有没有想过这个问题？ 近期，大众汽车集团全球管理董事会主席迪斯在发布年报时说“大众集团的未来取决于中国。它现在是，今后仍将是我们最重要的市场。” 发表于：2019/3/24 <…581582583584585586587588589590…>
