头条 中国电子技术标准化研究院回应“充电宝3C认证全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有报道称，《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称“新规”）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。 最新资讯 张北—雄安1000千伏特高压线路工程冀北段正式开工 近日，张北—雄安1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(冀北段)在蔚县2S043#进行工程首基基础试点，2标段怀安2L002、3标段阳原3S025分别进行各标段开工仪式。这标志着张北—雄安1000千伏特高压线路工程冀北段正式开工。 发表于：4/29/2019 特变电工：园区光储充微电网示范项目 运行3个月用电成本下降超30% 近日，特变电工首个基于两部制电价需求响应的工业园区光储充微电网示范工程在特变电工西安产业园成功完成3个月试运行。使得园区用电成本下降超30%，光伏自发自用比例达到100%，在工商业园区具有良好的商业推广价值。 发表于：4/29/2019 Nanoflowcell液流电池汽车测试里程达到35万公里 据外媒报道，瑞士实验性汽车制造商Nanoflowcell宣布，其原型测试跑车Quantino 48V，在几乎不需要任何维护的情况下，已经实现35万公里行驶里程。此外，这种汽车的神秘动力转换装置，可以低价批量生产。 发表于：4/29/2019 第36届国际电池研讨会和展览会上 电池界大佬们都说了些什么？ 25年前，锂离子电池改变了世界，使手机和笔记本电脑等能源密集型便携式电子产品成为可能。这种重量轻、能量密度高的锂离子电池现在正准备为交通运输的电气化提供动力。刚刚过去的一个月，数百名关键人物在佛罗里达州劳德代尔堡举行的第36届国际电池研讨会和展览会上会面。来自电池制造、采矿和材料、汽车生产、电动工具、家用设备、便携式电子设备、电池分析仪器、市场战略和咨询以及大学研究实验室的代表们齐聚一堂，分享最新进展，并讨论这项关键技术的未来前景和挑战。 发表于：4/29/2019 日本在全固态电池的进击！ 全固态电池因其正极、负极、电解质全部为固体，与目前EV主流所采用的锂离子电池相比，没有电池液泄露的风险，能够提高安全性。同时，还具备电池容量增加、大幅缩短充电时间等优势。另一方面，诸如面向EV的高性能产品尚未确立量产技术等等，在实际应用方面还面临很多课题。在这种背景下，为了实现早日搭载于EV整车，各行业携手以产学官合作模式启动了全固态电池的开发项目。 发表于：4/29/2019 伊利诺伊大学研究人员用石墨烯包裹锂电池阴极 防止电池起火 据外媒报道，锂电池可让电动汽车的续航里程达到几百英里，存储能量的能力众所周知，但是此类电池具起火风险也是人尽皆知，电池人员将此类现象称为“热失控”（即电池积累过多热量）。当电池过热或是快速循环时，起火事故发生得最频繁。由于现在每年越来越多的电动汽车得以上路，因此电池技术也需要得到发展，以降低危险和灾难性起火事故发生的可能性。 发表于：4/29/2019 【技术分享】车用直流马达需求见涨，如何选择合适的电机驱动方案？ 预估车用直流马达系统的需求将稳定成长，未来5年的年成长率约在3.1%左右。车身周边的需求主要来于自车门锁、电动后照镜、座椅调整、清洁剂帮浦、雨刷、车窗开关、天窗和电动滑门等传统应用。但还有许多新崛起且十分吸引消费者的应用逐渐面市，部分实例包括抬头显示器(HUD)、隐藏式车门把手、电动尾门、电动车换档切换器和电动车充电器锁。 发表于：4/29/2019 特斯拉电动汽车续航可达1000公里？ 据外媒报道，近日，特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)在微博网站Twitter称，下一代电动跑车Roadster充一次电将可行驶“超过1000公里”。 发表于：4/29/2019 特斯拉又要升级Model 3，明年会用上自研自动驾驶芯片？ 在Model 3用上最新技术的硬件产品之后，特斯拉对之前的两款车型Model S和Model X进行了新一次的升级：驱动车轮的电机更换为永磁同步电机效率提升， 续航和零百加速性能也得到改进，美国EPA标准下最长续航可达600公里 。 发表于：4/29/2019 戴姆勒燃料电池车25年发展史一览，这是未来的趋势吗？ 1994年，戴姆勒－奔驰公司（Daimler-Benz AG）推出了当时全新的电动汽车代表——带有电力驱动和燃料电池组的NECAR研究车，为后NECAR系列其他车辆的推出奠定了基础。 发表于：4/29/2019 «…334335336337338339340341342343…»
