采用基于Altera FPGA的存储参考设计，NAND闪存使用寿命加倍[可编程逻辑][其他]

2015年7月2号，北京——Altera公司(NASDAQ: ALTR)开发了基于其Arria® 10 SoC的存储参考设计，与目前的NAND闪存相比，NAND闪存的使用寿命将加倍，程序擦除周期数增加了7倍。参考设计在经过优化的高性价比单片解决方案中包括了一片Arria 10 SoC和集成双核ARM® Cortex®A9处理器，同时采用了Mobiveil的固态硬盘(SSD)控制器，以及NVMdurance的NAND优化软件。这一参考设计提高了NAND应用的性能和灵活性，同时延长了数据中心设备的使用寿命，从而降低了NAND阵列的成本。

发表于：2015/7/2 下午11:04:00

手持机防伪监控管理[测试测量][安防电子]

摘要：周立功致远电子手持终端HPC-6000助力花都大型化妆品工厂，将所生产的全部产品纳入防伪防串货体系，通过引用RFID及二维码对仓库作业的改造，大大的降低了仓库的损耗，给企业带来不小的收益。

发表于：2015/7/2 下午2:21:00

为什么示波器阻抗偏偏是1M和50欧？[测试测量][汽车电子]

用过示波器的看官都会发现，带宽超过200M的示波器大多会有两种输入阻抗可供选择。一种是常见1MΩ，一种就是本文的主角50Ω。这个50Ω是做什么用的呢，输入阻抗不应该是越高越好么。接下来我们将一起来了解这个神秘的50Ω。

发表于：2015/7/2 下午1:58:00

电源方案选择：隔离还是非隔离好？[电源技术][汽车电子]

在给嵌入式系统设计电源电路，或选用成品电源模块时，要考虑的重要问题之一就是用隔离还是非隔离的电源方案。在进行讨论之前，我们先了解下隔离与非隔离的概念，及两者的主要特点。

发表于：2015/7/2 下午1:16:00

Nordic Semiconductor发布用于nRF51系列蓝牙智能SoC的HomeKit解决方案[通信与网络][物联网]

挪威奥斯陆 – 2015年6月29日 – 超低功耗(Ultra low power, ULP)射频(RF)专业厂商Nordic Semiconductor ASA (OSE: NOD) 宣布提供用于nRF51系列蓝牙智能 SoC的HomeKit解决方案。这个完整的解决方案满足HomeKit技术规范，可以简化iPhone、iPad和 iPod touch使能的联网家居产品的开发工作和加快上市速度。

发表于：2015/6/30 下午11:10:00

部建WISE-PaaS核心层 研华协助客户迅速构建物联网技术蓝图[通信与网络][其他]

随着物联网在不同行业逐步的落地实践，越来越多的行业企业希望能快速的将所处产业与物联网之间进行连结，以藉由物联网的特性，协助提升在产业竞争环境中的优势。但是，不论是对初创企业或既有企业而言，想要真正打造一个物联网的产业环境，或是落实一个物联网的解决方案，实际上却存在着相当的难度与挑战。为了协助客户能在最短时间内，部建属于自己适用的物联网架构与大数据分析应用，研华推出类似「积木」概念的WISE-PaaS，并透过伙伴联盟方案WISE-Cloud Alliance与客户共同加速打造属于自己行业的物联网技术蓝图。

发表于：2015/6/30 下午10:52:00

金雅拓强势出击2015年世界移动大会[模拟设计][信息安全]

2015年6月29日，北京— 放眼全球，移动设备正在悄然改变我们相互联系、开展日常活动的方式。随着海量设备、网络和数据的不断融合，我们需要将消费者数字生活的核心构建在信任的基础之上。

发表于：2015/6/30 下午10:37:00

PCB设计制造中的阻抗模拟仿真[EDA与制造][汽车电子]

现代电子产品的稳定运行对阻抗的要求越来越高，阻抗的模拟变得越来越重要，线宽/线距是条件，叠板结构是基础。芯板的选取、半固化片的叠加、铜层和阻焊层的厚度都会影响板子的成本和阻抗的测试结果。半固化片106、1080-7628各个型号有着不同的介电常数，多片低型号薄半固化片易于调整叠板厚度且层压后更容易满足阻抗的测试，但相应成本将出现大幅增加。

发表于：2015/6/30 下午1:01:00

Mentor Graphics发布《汽车系统与线束设计的自动短路试验》报告[模拟设计][汽车电子]

防止汽车线束发生灾难性过载，是一条关键的设计准则。设计师必须确保熔断策略能保护线路。这个过程一般涉及人工计算每条线的最大负荷，然后将结果与多年前创建的电子表进行比较。

发表于：2015/6/30 上午1:22:00

安森美半导体用于汽车自适应前大灯系统的电机控制方案[其他][汽车电子]

车灯，好比汽车的眼睛，是保证汽车安全行驶的重要组成部分。而传统的汽车照明系统已无法满足人们日益提高的安全行车的需求，特别是在夜间行驶时普遍存在着两大显著的缺点：一是驾驶员容易受迎面而来的车辆的眩光影响而分散注意力，增加了事故隐患；二是在弯道或十字路口能见度低，且存在照明盲区。据美国国家高速公路交通安全管理局公布的数字，汽车约有25%的时间在夜间行驶，但超过40%的重大事故发生在这个时间段。为减少眩光，欧洲各国当局要求为汽车配备自动前大灯调平系统。自适应前大灯系统(AFS)是应此要求而开发，可自动适应不同行驶环境和条件照亮前方，进一步提升行车安全性。

发表于：2015/6/30 上午12:40:00