汽车电子最新文章 重塑设计流程引领汽车智能计算新时代 作为领先的半导体设计与软件平台公司,Arm曾以低功耗为显著特征的计算技术开创了一个时代。如今随着汽车产品智能化率越来越高,Arm凭借多年积累的移动计算生态资源,面向汽车智能化新需求,携手生态系统合作伙伴推出最新的 Arm 汽车增强 (AE) 处理器和虚拟原型平台,让汽车行业在开发伊始便可启动软件开发,助力缩短多达两年的开发周期。 发表于:2024/3/28 芯擎科技年内芯片出货量达百万片 据悉,芯擎科技本轮融资将用于7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”的进一步量产和供货、基于“龍鹰一号”的智能座舱及舱行泊一体方案市场推广,以及高阶智驾芯片AD1000的测试验证和市场导入。 发表于:2024/3/28 为何10BASE-T1S是汽车通讯中缺失的以太网链接 摘要 新的IEEE汽车以太网标准不断涌现,10BASE-T1S是最新的以太网标准之一。本文讨论汽车行业影响汽车电子/电气(E/E)架构变化的发展趋势,以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。 发表于:2024/3/27 德州仪器将携先进技术亮相 2024 年国际嵌入式展 中国上海(2024 年3 月 18 日)– 德州仪器 (TI)(纳斯达克代码:TXN)近日宣布,即将在 4 月 9 日至 11 日于德国纽伦堡举行的国际嵌入式展上展示新款嵌入式处理和连接产品,赋能更安全、更智能、更可持续的未来。欢迎各位莅临 3A 展厅 131 号 德州仪器展位,届时将会展示机器人、可再生能源和电动汽车等应用领域的最新进展。 发表于:2024/3/27 紧凑型电源模块推动汽车电气化 汽车电气化掀起了一场前所未有的研发浪潮,包括优化供电网络、本地及全球充电基础设施。由于这个问题的复杂性,有必要探索新的方法并开发创造性的解决方案。高密度电源模块为设计、扩展和适应当今汽车电气化的快速发展步伐带来了巨大的灵活性。 发表于:2024/3/27 2023年中国锂离子电池实际回收量62.3万吨 EVTank:2023年中国锂离子电池实际回收量62.3万吨 全行业名义产能利用率仅为16.4% 发表于:2024/3/27 宁德时代时隔3年市占率重回50% 磷酸铁锂反超比亚迪 宁德时代时隔3年市占率重回50% 磷酸铁锂反超比亚迪 发表于:2024/3/27 比亚迪全年研发费比特斯拉高112亿 3月27日消息,3月26日,比亚迪发布2023年财报。 全年实现营业收入约6023.15亿元,同比增长42.04%;实现归母净利润300.41亿元,同比增长80.72%;汽车销售毛利率为23.6%,比理想汽车的21.5%还要高出2.1个百分点。 值得一提的是,2023年比亚迪的研发费用达到了395.7亿元,是2019年研发投入的4.7倍,比特斯拉多了111.8亿元。 这也意味着比亚迪的研发投入不仅超过了特斯拉,而且差距相当显著。 发表于:2024/3/27 超快充固态电池首次量产上车 宣布“智己L6将推出首个量产上车的超快充固态电池、彻底解决纯电车的里程焦虑”之后,智己汽车联席CEO刘涛,于3月26日晚间与清陶能源联合创始人、总经理李峥进行了直播,介绍了该款固态电池。 发表于:2024/3/27 VICOR的48V供电架构可以支持12V系统 特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了传统的12V低压供电网络,转而全部采用48V配置。这可能是大多数汽车制造商的最终目标,但电源模块可以帮助立即轻松过渡到48V电源,允许汽车制造商继续使用所有可靠的传统12V设备,同时为未来的48V汽车做好规划。 发表于:2024/3/26 Ekkono边缘机器学习携手英飞凌简化基于AI的汽车应用 【2024年3月25日,德国慕尼黑和瑞典瓦尔贝格讯】不同汽车的独特性给汽车零部件供应商和OEM厂商等带来了挑战,因为每辆车的驾驶方式、驾驶地点、驾驶者、设计、用途以及道路和交通状况都是独一无二的。 发表于:2024/3/26 恩智浦入选2024年全球百强创新机构 中国上海——2024年3月19日——恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.,纳斯达克股票代码:NXPI)连续第二年被Clarivate™评为年度全球百强创新机构™之一,该榜单旨在表彰全球最具创新力的公司,树立全球创新标杆。 发表于:2024/3/26 百人会十周年 | 纳芯微模拟芯片技术创新赋能汽车智能化 3月15日至17日,第十届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。论坛以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题,邀请各界嘉宾共同聚焦产业变革趋势,探索产业发展新路径。 发表于:2024/3/26 Arm 宣布推出全新汽车技术 Arm 控股有限公司(纳斯达克股票代码:ARM,以下简称“Arm”)今日携手生态系统合作伙伴推出最新的 Arm 汽车增强 (AE) 处理器和虚拟平台,让汽车行业在开发伊始便可应用,助力缩短多达两年的开发周期。 发表于:2024/3/26 电动汽车无线电池管理革命已经开始,投资回报潜力巨大 电动汽车(EV)行业向无线电池管理系统(wBMS)的演进在许多方面都是不可避免的。对于任何饱受有线系统固有的复杂性、BOM成本、空间和人力代价所困扰的人来说,无线BMS相对于有线BMS的优势是非常明显的,无论针对什么应用。 发表于:2024/3/26 «12345678910…»