头条 中国电子技术标准化研究院回应“充电宝3C认证全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有报道称，《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称“新规”）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。 最新资讯 啥都不用更动，电池就能降低20%损耗？该技术如今被公开 德国品牌Bosch推出最新的「云端电池」服务，可针对电动车内的电池系统，以网际网络连接到云端的系统管理方式，大幅度减低电池寿命的耗损，并且提升其使用性能，根据原厂的说法，最多可降低达20%的损耗。 发表于：7/22/2019 慕尼黑工业大学研发一纳米大小铂颗粒 比目前燃料电池催化剂性能高一倍 据外媒报道，德国慕尼黑工业大学（TUM，Technical University of Munich）的一个跨学科研究小组制造出了用于燃料电池催化过程的铂纳米颗粒，该新型催化剂的尺寸得到了优化，与目前已实现工业化的最佳工艺制成的铂颗粒相比，其性能增加了一倍。 发表于：7/22/2019 意法半导体和艾睿电子联合发布符合小型发动机排放新规的电子燃油喷射参考设计方案 为帮助车企满足即将到来的单双缸汽油发动机排放法规，意法半导体和艾睿电子公司携手发布了一个功能完整的电子燃油喷射（EFI）系统电控制单元（ECU）参考设计方案。 发表于：7/22/2019 最新研发一种锂金属电池（LMB）！有3860mAh/g的理论容量！ 根据外国媒体报导，德国格拉茨技术大学（technicaluniversityofgraz）的研究人员与行业合伙人，研制了一个由机器人控制的电动汽车快速充电系统。 研发一种锂金属电池（LMB），具体来说是Li/NCM电池。 新的LMB支持快速充电，号称可以提供最佳的性能和容量密度。 发表于：7/22/2019 SiC的突破要解决技术和原材料两大难题 随着硅材料的负载量逐渐接近极限，以硅为基片的半导体器件性能和能力极限已无可突破的空间。人们遂将目光投向以碳化硅（SiC）为代表的第三代宽带隙半导体材料。其中，SiC作为目前发展最成熟的宽禁带半导体材料最受重视，被业内公认为最具发展前景的“一种未来的材料”，预计在今后5~10年将会取得快速发展并有显著成果出现。目前世界各国都在SiC领域投入重资，意图能够在硅基半导体以外保持自己国家在IC产业的领先地位。作为SiC功率元器件的领先企业，罗姆日前在北京召开媒体会，罗姆半导体(北京)有限公司技术中心所长水原德健先生详细介绍了SiC的市场动向和罗姆的产品战略。 发表于：7/22/2019 零部件巨头如何应变来自新能源汽车的冲击 未来的十年里，新能源汽车将逐步成为主流，这是不争的事实。新能源汽车产品已经进入市场多年，在政策的诱导下，越来越多的消费者也更乐意去选择新能源车型。体验层面，随着技术的不断发展，如今的新能源汽车在使用体验上已无限接近于成熟的燃油车。虽然，最终哪种能源技术会成为新能源汽车的主流我们尚不能确定，但以电动力为核心的技术发展早已步入正轨。 发表于：7/21/2019 新能源汽车动力电池的散热原理 车辆在行驶的过程中会产生热量，不管是传统燃油车也好，还是新能源汽车，由于结构的不同，它们产生的热量的部件是不同的，虽然新能源汽车来没有发动机，但是也不例外，新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量，它的热量与传统的燃油车产生的地方不同，新能源汽车产生的热量来自于动力电池，动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。 发表于：7/20/2019 如何让电动汽车轻松跑高速 现如今，电动汽车越来越普及，大街上已经可以随处看到这类车型的身影。电动汽车和燃油车最大的区别就在于动力来源，其余各处的使用皆相同。电动汽车也可以跑高速，只不过，大部分人不知道电动汽车跑高速时应该注意的事项。今天，小编就就来仔细聊聊这个话题。 发表于：7/20/2019 蔚来电动汽车ES8新科技品质担当 一直以来，电动汽车上的电池成为了人们购买电动汽车的阻力，虽然很多汽车生产企业在不断的引入新的技术，但是所取得的成就却少之又少。主要是国内很多企业一直采用的是“拿来主义”，没有将大部分的精力和时间放在电动车电池的研究上，从而导致国内电动汽车电池研究出现了空白。蔚来汽车ES8出现在市场之后，给国产电动车企业打了一剂强心剂，自主研发的新科技，让电动汽车的电力更加持续，电池组更加安全。 发表于：7/19/2019 纯电动汽车的现有发展路线导致其频繁自燃 在安全前提下，不断提高电池比能量、比功率，这是伪命题。这是将狼和羊关在一起，要狼饿不死，又要羊膘肥体壮，不可能的。 发表于：7/19/2019 «…311312313314315316317318319320…»
