头条 安森美1.15亿美元收购Qorvo碳化硅JFET技术 2024年12月10日，功率半导体大厂安森美（onsemi）宣布已与Qorvo达成协议，以1.15亿美元现金收购其碳化硅结型场效应晶体管(SiC JFET) 技术业务及其子公司United Silicon Carbide。该收购将补足安森美广泛的EliteSiC电源产品组合，使其能应对人工智能（AI）数据中心电源AC-DC段对高能效和高功率密度的需求，还将加速安森美在电动汽车断路器和固态断路器(SSCB) 等新兴市场的部署。 最新资讯 汽车线束耐久特性与触点压降测试方法的研究 随着汽车电气化与智能化水平的逐渐提高，线束的数量日益庞大。虽然总线技术在现代汽车中广泛应用，使得导线及接插件的数量进一步减少，庞大的线束系统得到精简，提高了线束的轻量化水平，但是线束作为汽车电路的基本网络主体，在汽车电气系统中的地位仍然无法替代。汽车线束分布在汽车的各种角落，按照主要结构可分成驾驶室线束、底盘线束和发动机线束。其中驾驶室中的门线束长时间在反复伸缩下工作；底盘线束长时间在高低温和泥浸渍环境下工作；发动机线束大部分时间在高温和高油的环境下工作，并且在发动机启动瞬间必须承担瞬态电流的冲击。汽车线束如果不能适应在这些极端环境下工作，必然导致起火、短路、腐蚀老化等故障，进而直接影响汽车行驶安全，导致事故的发生。为了保证汽车的安全性，对汽车线束的测试验证就显得尤为重要。 发表于：2/23/2023 BMW大圆柱电池的CTC和CTP设计 在CES2023上，宝马全新平台Neue Klasse也召开了一个技术的Workshop，题目是《GEN6 BATTERY CELL TECHNOLOGY&PURCHASING AND SUPPLIER NETWORK》。Neue Klasse作为宝马在最重要的节点，一款未来电动车专属的平台，最大的特点是：采用圆柱形电池，第六代动力锂电池，将宝马的电池密度大幅提高20%，续航里程增加30%，充电速度提高30%。在这里我们首先讨论的还是，为什么BMW不去投资电池厂？ 发表于：2/23/2023 电动汽车与传统汽车的区别 单体动力电池：构成动力电池模块的最小单元。-般由正极、负极、电解质、隔膜、外壳及端子（极端）等组合而成，可实现电能与化学能之间的直接转换。 发表于：2/23/2023 电机趋于高集成度、高电压、高功率密度 高集成度：从零部件到多合一，向集成化一体化整合 发表于：2/23/2023 如何设计好DC-DC电源，以下几点值得注意 DC-DC变换器（DC-DC converter）是指在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的装置。DC-DC的layout非常重要，会直接影响到产品的稳定性与EMI效果。 发表于：2/23/2023 使用绿光和双层电池设计出一种光电二极管 人们一般认为，超过100%的效率只有使用“哈利·波特”的魔法才会实现。而荷兰埃因霍温科技大学和霍尔斯特中心的一个研究团队，使用绿光和双层电池设计出一种光电二极管，其光电子产生率超过了200%。研究成果发表在最新一期《科学进展》上。 发表于：2/22/2023 米尔基于STM32MP1核心板的电池管理系统(BMS)解决方案 电池阵列管理单元BAU采用米尔ARM架构的MYC-YA157C-V3核心板，核心板基于STM32MP157处理器，Cortex-A7架构，支持1路千兆以太网，2路CAN接口和8路UART接口，满足设备与电池簇管理单元（BCU）、储能变流器（PCS）和能源管理系统(EMS)数据通信功能。 发表于：2/22/2023 介绍SiC肖特基二级管在充电机AC-DC和DC-DC电路中的应用 迪龙电源（dilongChina）——找靠谱车载电源厂家，订购DC/DC转换器、车载充电机，就到迪龙新能源。 发表于：2/21/2023 1 月新能源汽车三电系统研究报告 IT之家 2 月 21 日消息，乘联会昨晚公布了《2023 年 1 月新能源汽车三电系统洞察报告》，对于今年 1 月新能源业界情况进行了总结。 发表于：2/21/2023 解析欧洲禁售燃油车的台前幕后 “让我提醒你们，从去年到今年年底，中国将会向国际市场推出80款电动汽车。这些物美价廉的产品会越来越便宜，我们一定不能把这个行业拱手让给外人。”欧盟委员会副主席弗兰斯·蒂默曼斯在2月14日警告欧洲议会的议员们。 发表于：2/20/2023 «…62636465666768697071…»
