汽车电子最新文章 智能汽车演进从飞思卡尔车窗升降参考设计开始 当整个汽车产业都在热衷于无人驾驶汽车的时候，我们不能避免一个尴尬的事实：目前还没有办法做到，而且未来十几年也未必能做好。但是从各种无人驾驶概念车的演示中不难发现，无人驾驶最重要的因素之一是关键部件能“自发地”工作。“兵马未动，粮草先行”是个不错的主意，与其激进地从头到尾重新定义无人汽车，不如先让一些部件智能起来，例如动力总成、车载信息娱乐系统、仪表板、安全和车身应用等汽车电子系统。而车身电子作为汽车的电子框架，可以作为智能汽车演进的起点。 发表于：2015/4/15 智能汽车:触摸屏的下一个大时代 伴随着人们对汽车安全、舒适度、节能和环保性能要求的不断提升,汽车电子在单台汽车中的占比不断提升,汽车电子创新已经成为汽车产业创新最关键的因素,汽车产业60-70%的技术创新都是由汽车电子技术推动的,全球汽车电子市场规模已经达到2000亿美元,未来有望保持10%的增速。 发表于：2015/4/15 意法半导体（ST）公布2015年股东大会审议的主要提案 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）公布今年公司提交股东大会审议的主要提案。今年股东大会将于2015年5月27日在荷兰阿姆斯特丹召开。 发表于：2015/4/14 安森美半导体为您分析汽车电源转型 如今，随着人们对汽车的便利性、安全性、舒适性以及环保节能的要求越来越高，汽车已由最初的以机械部件为主演变至机电一体化，且对电子技术的依赖程度不断提高，越来越多的电子模块被集成以向汽车使用者提供更多功能。然而，这趋势也令汽车电子工程师面临更多的挑战：数字元件的增多导致电源电压下降以及元件内电流上升，加上政府法规对二氧化碳排放的要求日趋严苛，以及消费者对燃油经济性的要求，工程师需要从电源管理模块的设计方面考虑如何降低功耗，减小静态电流，提升系统能效并符合各种环境法规及安全标准。 发表于：2015/4/14 基于DaVinciTM的360°全景泊车影像系统的设计与实现 全景泊车影像系统通过安装在车身前后左右的4个超广角摄像头实时采集车辆四周的影像，经过图像处理器矫正变换和全景拼接后，形成一幅车辆四周的360°全景俯视图，并实时传送到中控台的显示设备上，驾驶员坐在车中即可看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。 发表于：2015/4/14 福禄克助力同济大学纯电动方程式车队，支持高校科研 福禄克测试仪器（上海）有限公司与同济大学DIAN Racing车队（中文名：同济大学大学生纯电动方程式赛车队）达成长期技术支持意向，并签订黄金合作伙伴协议。此举是福禄克公司承诺长期致力于投资教育行业，不断为提高高校科研环境而努力的又一体现。 发表于：2015/4/14 北斗系统出路在哪：隧道等室内条件信号较多 2015年3月30日，首颗新一代北斗导航卫星在西昌成功发射，拉开了2015年北斗卫星导航系统(下称北斗系统)密集组网的序幕。 发表于：2015/4/14 智能汽车演进从飞思卡尔车窗升降参考设计开始 当整个汽车产业都在热衷于无人驾驶汽车的时候，我们不能避免一个尴尬的事实：目前还没有办法做到，而且未来十几年也未必能做好。但是从各种无人驾驶概念车的演示中不难发现，无人驾驶最重要的因素之一是关键部件能“自发地”工作。“兵马未动，粮草先行”是个不错的主意，与其激进地从头到尾重新定义无人汽车，不如先让一些部件智能起来，例如动力总成、车载信息娱乐系统、仪表板、安全和车身应用等汽车电子系统。而车身电子作为汽车的电子框架，可以作为智能汽车演进的起点。 发表于：2015/4/14 IDT公司发布超低抖动系列LVCMOS时钟缓冲器 IDT公司（IDT）近日宣布推出全新系列的时钟缓冲器，新产品以一个紧凑型封装能够提供同类产品最佳的抖动性能。5PB11xx系列LVCMOS扇出缓冲器具有极低的抖动，其均方根附加相位抖动（12kHz至20MHz）不到50fs。与竞争产品相比，可为系统设计师提供更大的抖动容限，帮助他们满足系统时钟的要求。该系列产品小的硅片尺寸使其实现了DFN 8引脚小至2mm×2mm的封装。 发表于：2015/4/13 车联网面临的最大挑战是什么？软件持续开发 目前，车联网领域最新的处理器能力已经达到普通个人PC的20倍，可以处理大约1亿行编程代码，同时一小时处理25GB的数据。而这些都可以为汽车驾驶者带来增强的驾驶体验，而在未来的十年内，如果和汽车能够自动进行优化、维护和联网，已经成为了整个科技行业的新挑战。 发表于：2015/4/13 “特权”能为新能源汽车推广纾困吗？ 4月2日，北京市政府发布通告，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京继续实施工作日机动车尾号限行措施。与往年不同的是，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制，具体执行时间由市公安交通管理部门另行公布。 发表于：2015/4/13 电动汽车市场爆发 电池需给力 凡是使用过纯电动汽车的人，或多或少被“里程焦虑”所烦恼。尽管续驶里程远远大于自己将要行驶的里程，也会不由自主地产生这种情绪。为了破解这种负面情绪，政府、汽车企业都做了大量的努力，包括修建应急性充电设施，发布市内充电地图等。但是，从根本上解决纯电动汽车续驶里程短的问题，还需要从动力电池本身入手。一旦纯电动汽车续驶里程突破300公里，就能极大缓解消费者的“里程焦虑症”，届时电动汽车才有望真正实现飞速发展。 发表于：2015/4/13 互联网+如何影响汽车电子产业？ 汽车的诞生标志着人类工业文明的成果，从简单的代步工具，到拥有了车载收音机、导航设备、连接3G网络到最新的智能汽车。每一个发展阶段的标志都证明了汽车的发展与时俱进，在互联网+的影响下汽车电子又会有何不同？ 发表于：2015/4/11 超低功耗MCU专题 MSP430,MSP432——最丰富的学习资料，教程，笔记，解决方案全汇总。 发表于：2015/4/10 意法半导体（ST）的新款汽车串行EEPROM采用2x3mm微型封装，提供业内最多的存储容量选择 意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）的汽车质量级串行EEPROM采用2mm x 3mm WFDFPN8微型封装，提供业内最多的可选存储容量。当工程师在设计高集成度车身控制器、网关，以及先进驾驶辅助系统（ADAS, Advanced Driver Assistance System）的雷达和摄像头模块时，这些存储器能够提供最大的设计灵活性。 发表于：2015/4/10 <…1161116211631164116511661167116811691170…>
