汽车电子最新文章 马自达转子发动机有望“复活”应用于电动汽车 [摘要] 本田与丰田宣布即将在华投产混动车型后，马自达著名的转子发动机技术也有望“复活”，并应用于混合动力车的开发中。 发表于：2014/11/21 省油体积小 新能源车上的SiC半导体技术 [摘要] 现在的很多新能源车都走到了技术的瓶颈，不过前不久一些日系企业发布的技术似乎又让我们看到了曙光，这就是应用于新能源汽车的SiC（碳化硅）半导体及其零部件。 发表于：2014/11/21 技术推动革新 混合动力和纯电动车们的前世今生 [摘要] 我们为什么需要纯电、混动、插电式混动等所有这些不同的技术？那让我们来看看纯电及混动车的前世今生吧。 发表于：2014/11/21 中国POWER技术产业生态联盟成立 科技日报讯 （记者申明）日前，“中国POWER技术产业生态联盟成立暨合作推进会议”在苏州召开。 发表于：2014/11/18 Mentor Graphics：汽车电气/电子设计中的系统设计 上海2014年11月10日电/美通社/ -- 电子设计自动化技术的领导厂商Mentor Graphics 近日发布一份题为《汽车电气/ 电子设计中的系统设计》的研究报告。 发表于：2014/11/18 Atmel拓展其在汽车市场的领先地位，推出全新CAN收发器系列 中国北京，2014年11月11日 – 全球微控制器（MCU）及触控技术解决方案领导者Atmel®公司 （NASDAQ：ATML）近日推出了面向汽车和工业市场的全新控制局域网络（CAN）收发器系列。Atmel最新推出的ATA6560和ATA6561收发器支持最新的CAN FD标准和高达5Mbits/s的数据速率，为CAN协议控制器和CAN双线式物理总线提供对接接口。 发表于：2014/11/17 CSR推出GNSS扩展功能，显著提升车载导航定位性能 CSR公司日前发布两款针对车用级quad-GNSS定位平台 SiRFstarV™ 5ea的重要软件，新增对GPS和北斗卫星导航系统（BDS）同步运行的支持，同时还对SiRFDRive®软件无/弱信号航位推算算法进行了重要升级。这些升级功能使SiRFstarV™ 5ea能够提供增强型车载导航定位性能，从而满足全球领先OEM厂商的需求。 发表于：2014/11/15 瑞萨电子推出新款集成式汽车驾驶舱解决方案 2014年10月22日，日本东京讯—全球领先的半导体及解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723），推出新款集成式汽车驾驶舱解决方案，以提升驾驶体验。作为瑞萨电子最先进的车载芯片R-Car系列的最新成员，R-Car E2车载系统芯片(SoC)，可为入门级汽车集成驾驶舱系统提供卓越的信息娱乐和音响功能，并可支持汽车-智能手机的交互操作。结合瑞萨R-Car系列其他产品，可轻松扩展，覆盖从入门级到高端的集成式驾驶舱系统。 发表于：2014/11/14 飞思卡尔凭借OpenCL环境激发ADAS和自动驾驶系统的创新和开放式开发 2014 年11月10日，（electronica 2014）慕尼黑讯 – “无人驾驶车辆”概念引发了全世界对这项新技术的想象，当前推出的高级驾驶员辅助系统（ADAS）则加快了这场革命的到来。虽然这些市场蕴藏巨大商机，难题也随之而来，必须首先予以解决。飞思卡尔半导体(NYSE: FSL)如今已经解决了无人自动驾驶技术发展道路上的两大难题—一是ADAS系统开发缺乏开放标准这一难题，二是一项虽然看似普通但尚无人填补的空白，即以消费者为中心的芯片解决方案对于关键无人驾驶汽车应用是否足够安全，从而积极推动行业发展。 发表于：2014/11/14 用大脑脉冲控制电动独轮车 据国外媒体报道，英国一位发明人从影片《机器人总动员》中的自动驾驶飞行椅上受到启发，制造出一辆由大脑信号控制的独轮车。 发表于：2014/11/13 麦瑞半导体与 Silicon Micro Sensors 合作推出同类最佳的百万像素以太网摄像头，用于先进驾驶辅助系统和工业视觉 2014年11月10日―高性能线性和电源解决方案、局域网以及时钟管理和通信解决方案领域的行业领导者麦瑞半导体公司 (Micrel, Inc.) (Nasdaq:MCRL) 和先进的光学与微机械传感器系统制造商 Silicon Micro Systems (SMS) 今天发布用于汽车和工业系统的全新 HDR-CMOS 百万像素以太网摄像头。这款可投入生产的摄像头由摄像头专家 SMS（First Sensor 子公司 Silicon Micro Sensors GmbH）设计和制造，采用了麦瑞半导体独特的低放射网络解决方案。 发表于：2014/11/13 QNX汽车安全操作系统现已全面上市 黑莓有限公司子公司及全球互联嵌入式系统软件平台领导厂商QNX软件系统有限公司宣布，QNX®汽车安全操作系统1.0现已全面上市。该全新操作系统可满足汽车市场对数字仪表盘、平视显示器、先进驾驶辅助系统(ADAS)和其它有功能性安全需求的车载应用程序日益增长的需求。 发表于：2014/11/13 电动汽车充电标准各成体系 设施少仍是大问题 如今，纯电动汽车已由原来的换电模式发展到充电模式，并由慢充发展到了快充，更贴近客户需求，也更贴近市场。但各大电动车企在电池性能、规格等方面并未统一，甚至差距很大。以慢充为例，特斯拉提供的是一种专用的壁挂式适配器；比亚迪戴姆勒新技术公司则利用了ABB提供的直流快速充电机，还自创了超级充电塔；宝马汽车则选择与施耐德合作。总之，车企各成体系。 发表于：2014/11/10 宝马研发可给电动汽车充电的路灯：明年试点 北京时间11月7日晚间消息，宝马汽车集团周五宣布，已开发了一种新型路灯，上面安装有可以给电动汽车充电的插座，并计划明年在慕尼黑运行一个试点项目，利用当地现有的照明网络安装首批充电路灯。 发表于：2014/11/8 芯片成中国汽车产业软肋 患上进口依赖症 “核心技术缺失，是中国汽车产业最大的软肋。2004年，我国提出加强培养零部件产业，但至今零部件产业发展严重滞后于整车产业发展。零部件不强则 产业不强。此外，汽车用芯片更是100%全部依赖进口，年进口额高达2313亿美元。”近日，中国汽车工程学会理事长付于武在一篇文章中一针见血地说。 发表于：2014/11/8 <…1179118011811182118311841185118611871188…>
