汽车电子最新文章 芯华章签署汽车芯片战略合作协议，助推汽车芯片产业高质量发展 与非网4月9日讯，日前，由中汽研软件测评（天津）有限公司主办，中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、中汽研华诚认证（天津）有限公司和中汽研汽车检验中心（天津）有限公司协办的“汽车芯片战略合作联合发布会暨第一届汽车芯片安全技术研讨会”于天津市中国汽车技术研究中心有限公司热烈召开。 发表于：2021/4/12 比亚迪：全球首条跨海云轨正式下线 与非网4月12日讯 比亚迪轨道交通宣布，巴伊亚云轨车辆在深圳下线。此次下线的巴伊亚云轨是全球首条跨海云轨线车辆，比亚迪也成为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业。 发表于：2021/4/12 广汽集团：将和华为合作共同开发 L4 级自动驾驶汽车，2024 年量产 与非网4月12日讯 广汽集团在 2021 广汽科技日发布会上宣布将和华为合作共同开发 L4 级自动驾驶汽车，计划在 2024 年量产。 发表于：2021/4/12 全球汽车芯片短缺持续短缺，美国政府计划与芯片和汽车企业举行会谈 与非网4月12日讯，从去年年底开始，芯片短缺问题就导致汽车行业供需紧张。今年1月以来，全球多家汽车制造企业因芯片短缺被迫停产或减产。从芯片短缺导致汽车生产厂家停工减产，到运输延误和成本飙升，汽车行业已成为全球供应链危机的焦点。 发表于：2021/4/12 自动驾驶仿真研究：国外巨头打造闭环仿真平台，国内企业侧重场景库建设 从工业仿真向自动驾驶仿真这一细分市场挺进的过程中，Ansys、西门子等巨头通过不断的收购、合作和技术开发，对自动驾驶仿真的各个模块进行补齐短板，强化仿真平台闭环，构建行业壁垒。目前，国外头部企业的布局已涵盖到80%以上仿真板块，并正在持续更新。 发表于：2021/4/12 韩国教授叫板马斯克：来首尔测试一下特斯拉FSD 法新社日前采访了一位名叫Han Min-hong的韩国教授，观看了他播放的近30年前的录像。1993年，他成功测试了自己的自动驾驶汽车，比特斯拉公司的创立还早了10年。这位韩国教授放言：希望在首尔北部一条蜿蜒狭窄的道路上与特斯拉一决高下。 发表于：2021/4/12 Ultium电池系统设计的一些特点 周末继续把网上通用汽车有关Ultium电池系统设计方面的一些内容给梳理一下，其实总结一下，这个电池系统主要有这么一些特点。 发表于：2021/4/12 提升电动汽车无线设备品质的测试解决方案 电动汽车无线充电以超高的便利与运营效益，成为电动汽车最重要的充电方式。可编程交流电源助力提升电动汽车无线充电设备的品质，防止充电安全事故给用户造成损害。 发表于：2021/4/11 Vishay推出全球领先的汽车级80 V P沟道MOSFET，以提高系统能效和功率密度 宾夕法尼亚、MALVERN — 2021年4月7日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）推出通过AEC-Q101认证、全球先进的p沟道80 V TrenchFET® MOSFET---SQJA81EP。新型Vishay Siliconix SQJA81EP导通电阻达到80 V p沟道器件优异水平，可提高汽车应用功率密度和能效。SQJA81EP采用欧翼引线结构5.13 mm x 6.15 mm PowerPAK® SO-8L小型单体封装，10 V条件下最大导通电阻仅为17.3 m /典型值为14.3 m。 发表于：2021/4/11 汽车芯片缺货的背后：车规难过，国产崛起 2020年上半年席卷全球的新冠肺炎疫情，阻断了多地区物流，不少OEM无法正常备货，不得不把需求移到了下半年。在消费类终端和汽车行业全面复苏后，各大厂商因担心禁运等地缘政治事件影响，普遍采用了激进的备货方案。 发表于：2021/4/9 停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计 汽车“缺芯”已成为今年以来半导体行业“老生常谈”的话题。 尽管业界普遍预测汽车“缺芯”情况开始有所缓解并有望在今年下半年恢复正常，但是近期消息显示，汽车厂商因芯片紧缺而停产/减产的情况似乎有愈演愈烈之势，自3月中旬以来，全球汽车厂商迎来了新一波停产潮。 发表于：2021/4/9 韩国纯晶圆代工商Key Foundry已开发出基于二代0.13微米嵌入式闪存工艺汽车半导体 与非网4月7日讯 韩国唯一一家纯晶圆代工公司Key Foundry昨日宣布，它已经完成了首款使用二代0.13微米嵌入式闪存工艺的汽车半导体的开发，并将于今年开始全面投入量产。Key Foundry表示，其新开发的二代0.13微米嵌入式闪存工艺可应用于汽车零部件，满足AEC-Q100一级可靠性标准。 发表于：2021/4/7 新基建丨加入新基建一周年，充电桩平稳增长将进入成熟期 汽车是我国制造业中规模最大的产业，新能源汽车替代传统燃油车是目前看来确定性极高、市场空间极广的大趋势，也是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。 发表于：2021/4/7 小米造车预测：布局自动驾驶，打造多模交互智能座舱 今天（4月6日）是小米公司成立11周年，也是小米一年一次答谢粉丝的米粉节。小米创办人、小米集团董事长兼CEO雷军在内部员工会议中再次重申“为什么要造车？”这一主题，更加坚定了百亿造车梦。 发表于：2021/4/7 罗兰贝格预测ADAS系统将在2025年基本普及 “到2025年，ADAS功能将无处不在，全球85%的汽车生产将采用某种程度的驾驶自动驾驶，而高度自动驾驶的L4/5级仍将是罕见的。” 罗兰贝格（Roland Berger）公司的一项最新发布研究表明，到2025年ADAS先进辅助驾驶系统将在日常车辆中普遍存在，而ADAS的开发近期因新冠疫情而推迟，行业必须及时迎头赶上以满足未来的法规和需求。 随着基本驾驶辅助功能市场的增长，到2025年，这项技术将成为每一款新车的共同特点。 发表于：2021/4/7 <…351352353354355356357358359360…>
