智能交通最新文章 完善智能交通 提高运输服务水平有战略 8月3日，国家发改委表示，目前我国正处于完善综合交通网络的关键时期，今年上半年，交通基础设施建设投资总体实现较快增长，铁路、公路、水路、民航完成投资合计约1万亿元，同比增长10.8%，实现了去年高位运行基础上的平稳增长。近日，交通运输部印发中长期发展纲领性文件《关于以“四个全面”战略布局为统领当好经济社会发展先行官的指导意见》。“一带一路”和长江经济带三大战略逐步完成顶层设计，运输服务成为国家战略的先行领域。 发表于：8/20/2015 面向VANET的基于蚁群的移动感知区域优化路由 车联网节点高速移动、拓扑动态变化的特性给数据传输提出挑战。为此，充分利用车辆的移动模型、车辆速度和车辆密度等信息，提出了基于蚁群优化算法的移动感知区域VANET路由(Mobility Aware Zone based Ant Colony Optimization Routing for VANET，MAZACORNET)。 发表于：8/19/2015 新常态下的“互联网+” 构筑智能交通新生态 日前，中央经济工作会议作出了我国经济发展进入新常态的重大判断。该过程中，作为经济社会发展的基础性先导性服务性行业，交通运输在新常态下正在呈现新的特点。 发表于：8/19/2015 基于三分量色差法和Ostu法的交通标志检测 交通标志检测是交通标志识别的难点。在复杂的交通环境下，采用传统颜色空间的固定阈值分割进行交通标志检测的方法鲁棒性差，难以准确有效地检测出交通标志。提出了一种基于三分量色差法和Ostu法的交通标志检测方法。首先，通过计算图像R、G、B分量的差值来得到红、蓝、黄三种颜色分量，然后利用Ostu法分别对它们进行阈值分割，得到交通标志的检测结果。实验结果表明，该算法的检测准确率和实时性满足实际要求。 发表于：8/9/2015 基于排队论的车辆动态频谱接入系统研究 将动态频谱接入技术引入到车辆通信网络中，提出了一种使用空闲广播电视信道进行车辆动态频谱接入的模型。该模型将用户通信需求分为紧急和普通服务请求，构建马尔科夫链分析其服务过程，得到了能够满足不同需求的分析模型。仿真结果表明，该模型能准确分析车辆动态频谱接入的过程，当空闲信道数增加时平均等待时间减少，紧急服务请求的平均等待时间和平均队列长度都远小于普通服务请求。 发表于：8/9/2015 基于ZigBee的轨道列车模型系统的设计与实现 庞大、昂贵的列车及其设备使轨道信号系统逻辑的实车验证成本高、实施难，而半实物模型仿真是降低成本的有效手段。鉴于此，提出了一种模型列车系统，以CC2530芯片为硬件核心，以Z-Stack协议栈为软件构架，通过状态机实现应用层通信逻辑，模拟实车间的通信仿真。首先介绍了CC2530芯片及系统框架，再阐述了模型节点硬件及软件设计，并成功组建了由控制中心与列车节点构成的星形网络，实现了控制中心对列车节点的实时运行控制及列车节点对控制中心的信息反馈。实验结果表明，基于ZigBee的轨道列车模型系统可用于信号系统逻辑验证。 发表于：8/8/2015 “互联网+汽车+交通”将会引发交通运输业的深刻变革 “互联网+汽车+交通”将引发系统变革，形成如打车软件、导航地图、基于互联网的汽车移动服务商、智能交通基础设施以及智能汽车等多个业态丛林。 发表于：8/3/2015 为钱包瘦身——英飞凌携手重庆一卡通刷遍山城 2015年7月31日，上海讯——一张卡满足你的衣食住行：一卡多用带来的便利和轻松很快就能在拥有两千八百万人口的重庆实现。英飞凌科技宣布，重庆城市通卡支付有限责任公司采用英飞凌的新一代SLE77安全芯片，应用于重庆市政府指定发行的行业支付类IC卡。该卡具有个人消费功能，可用于交通支付、日常生活费用缴纳、医疗服务、商场超市服务、中石油综合服务、彩票投注、保险购买、金融服务、网上商城及网上支付等众多领域。此外，还将逐步实现机场、铁路、社会保障、政府公共配套管理等更多场景下的广泛应用，为我国第一大人口山城——重庆提供“一卡到位”的安全交易服务。 发表于：8/2/2015 “互联网+”并不是“+互联网” 摘要：“互联网+”其实不就是在传统产业的基础上+互联网吗？要是这么理解，那武大郎在网上卖个烧饼不也… 发表于：7/30/2015 全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线开通 “空气好，坐车感觉平稳，没有杂音，非常好，”今年82岁的徐大伯在试乘了超级电容储能式现代电车后，笑着称赞道。 发表于：7/29/2015 基于粒子群算法的交通干线协调控制的研究 目前各大城市交通拥堵的一个重要原因是交通控制仍然为单点控制，未能实现协调优化。基于此，提出一种基于粒子群优化的干线交通总延误最小协调控制方法。首先，通过对城市交通干线协调控制进行数学抽象，建立干线交通双向绿波控制总延误模型。其次，依据总延误模型的特征，设计了一种利用历史最优共享的粒子群算法(VSHBPSO)。接着，对干线总延误模型进行优化，以总延误最小为目标，得出相位差、绿信比的最优解，进而获得交通信号相位的动态配时策略。最后以秦皇岛市交通干线为例进行仿真实验，实验结果表明，优化后的交叉口配时方案比传统的定时控制方案减少了43.1%的延误时间，有效提高了干线通行效率。 发表于：7/23/2015 电梯曳引机的原理与测试方案 摘要：很多人都有这样的经历：要去顶层，却只能坐电梯到顶层的下一层，然后走楼梯上去。为什么电梯就不能直接上顶层呢？这就要从电梯内的动力核心：曳引机开始说起。 发表于：7/23/2015 贸泽电子参展2015世界移动大会-上海 2015年7月15日－半导体与电子元器件业顶尖工程设计资源与授权分销商贸泽电子(Mouser Electronics）宣布参展7月15-17日在上海举办的2015年世界移动大会。本次大会以“移动无极限”为主题，Mouser将与整个移动通信行业精英共聚上海，和广大设计与采购工程师群体进行面对面交流互动，分享电子技术设计对互联汽车、可穿戴技术、移动支付、智慧城市等改善人们生活的移动技术的重要作用。并现场展示如何通过Mouser.cn平台寻找适合的新一代产品，以及免费PCB仿真工具MultiSIM BLUE，帮助充分把握住最新的技术趋势，亲眼见证设计提速。 发表于：7/15/2015 无线智能交通监控系统设计 提出一种无线智能交通监控系统设计方案，采用电感线圈与单片机测量十字路口的车流量，将测得的数据通过短距离无线通信模块传输给嵌入式主控制器，由其动态调节各路口的红绿灯时长。值班人员通过嵌入式系统对十字路口进行远程视频监控，采用主动式RFID技术检测经过十字路口的应急车辆，必要时为其开启绿色通道。设置盲人提醒音，用不同频率的信号音告知盲人红绿灯状态；根据过马路的行人数量动态调整非十字路口红绿灯时长；系统电源则可在太阳能和市电间灵活切换。实验证明，系统可实现平安交通、效率交通、民生交通和绿色交通，对实际交通系统建设有一定的参考价值。 发表于：7/12/2015 金雅拓NFC腕带助力打造快捷的中国交通 阿姆斯特丹, 2015年7月6日 - 亚太商讯 - 数字安全领域的全球领导者金雅拓（Euronext NL0000400653 GTO）提供嵌入Optelio非接触式芯片的腕带助力中国武汉NFC交通系统。武汉是中国湖北的省会，拥有超过1100万人口，是中国中部人口最多的城市之一。为了此次试点项目，金雅拓为这些腕带预置了交通应用，用户只需轻挥手腕即可方便乘坐公交和地铁。此外，这些腕带还集成了一个健康状况跟踪器，让用户可以监测到自己每天的步行数、步行距离及睡眠模式等活动数据。用户还可通过智能手机上的应用查询余额和进行充值。 发表于：7/6/2015 «…26272829303132333435»
