东风汽车全新固态电池下半年量产装车

最新资讯

特斯拉或推出超级电池组 可让Model S车型续航超644公里

众所周知特斯拉在电动汽车领域处于领先地位，其Model S、Model X和Model 3车型的续航里程也处于行业内领先水平，可在市场中排名前三列。而据外媒报道，特斯拉最近增加了Model S和Model X电动车型的续航里程，而且该家汽车制造商还准备进一步延长其电动车型的续航里程。

发表于：2020/3/3

国产特斯拉芯片事件之谜，现在提车拿到的是哪个芯片？

3 月 3 日讯，半个月前，有一部分提到国产版本特斯拉 Model 3 的车主表示自己拿到的车已经换上了来自南京 LG 化学的电池，由于与装配松下电池的版本在续航上可能有些许差异，当时微博上就已经出现了很多分辨电池型号的攻略，还没有提车的车主戏称自己买车就像刮彩票。

发表于：2020/3/3

性价比一流：英飞凌推出面向低频率应用的600 V CoolMOS™ S7超结MOSFET

2020年3月3日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）成功开发出满足最高效率和质量要求的解决方案。对于MOSFET低频率开关应用而言，新推出的600 V CoolMOS™ S7系列产品可带来领先的功率密度和能效。CoolMOS™ S7系列产品的主要特点包括导通性能优化、热阻改进以及高脉冲电流能力，并且具备最高质量标准。该器件适合的应用包括有源桥式整流器、逆变极、PLC、功率固态继电器和固态断路器等。此外，10 mΩ CoolMOS™ S7 MOSFET是业界RDS(on)最小的器件。

发表于：2020/3/3

提高48 V配电性能

能够构建其自己的机架及数据中心解决方案的公司开始转而采用 48V 配电。这一策略将 12kW 机架的大电流 PDN 问题削减到了 250A，但为刀片服务器的功率转换带来了新的难题。

发表于：2020/3/3

长安汽车翻盘道阻且长 合资品牌销量“大跳水”

“不仅婚没结成，原本差几天就能交付的新车，因为专卖店不能开业，也不能提车。”牛鑫捶胸顿足地说道。年前，他购入了一辆价格十多万元的起亚智跑做婚车，已经付了大半购车款，只等尾款结清后提车。

发表于：2020/3/2

为什么现在的新能源汽车比传统汽车更智能

随着新能源汽车发展快速的推进，除了传统车企加入新能源汽车造车行业当中来，其中一些互联网企业也不断没落，相继的加入到这个竞争的行业当中来，从造车新势力推出的汽车比传统车企推出的车会智能一些，出现造车新势力推出的汽车比传统车更智能，有以下几个方面的因素。

发表于：2020/3/2

Vishay最新推出的TNPU e3系列高精度薄膜扁平片式电阻可大幅节省占位空间

　　宾夕法尼亚、MALVERN—2020年3月2日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc. （NYSE股市代号：VSH）宣布，推出节省空间的小型0402外形尺寸新型器件，扩充其TNPU e3系列汽车级高精度薄膜扁平片式电阻。

发表于：2020/3/2

提高极低压差稳压器输出电流，实现均匀散热的并联设计

　　如何将3 A LT3033极低压差稳压器(VLDO)并联产生3 A以上电流并改善散热情况。利用LT3033的内置输出电流监测功能可以简化并联电路的设计，实现均流。 　　

发表于：2020/3/2

是德科技电池测试方案为宝马集团电池技术中心提供助力

2020年 2月 28日，北京 —— 是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布，近期刚刚成立于德国慕尼黑的宝马集团电池技术中心已经启用是德科技的 Scienlab 电池测试解决方案全面开展电池电芯测试。是德科技是一家领先的技术公司，致力于帮助企业、服务提供商和政府客户加速创新，创造一个安全互联的世界。

发表于：2020/2/28

IGBT模块失效机理和主动热控制综述

随着新能源发电、混合动力汽车以及工业设备等领域中电力分配及控制的有效性需求的增加，IGBT的运行可靠性问题亟需解决。梳理了IGBT模块的主要失效机理，并以此为理论基础，对国内外在IGBT模块主动热控制方面的研究进行归纳分析。最后结合实际对主动热控制的发展前景寄予展望。

发表于：2020/2/28