头条 中国电子技术标准化研究院回应“充电宝3C认证全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有报道称，《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称“新规”）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。 最新资讯 对于电动汽车而言，它真的不需要变速箱吗 燃油车时代我们评述一台车的好坏往往首先提到的就是三大件，也就是发动机变速箱以及底盘。随着近两年电动汽车的飞快普及，电机替代了发动机为车辆提供动力，但是在电动汽车上变速箱却很少有人提及，以至于很多人认为电动汽车不需要变速箱。那么对于电动汽车而言究竟有没有必要配备变速箱呢，今天我们就来分析一下，电动汽车究竟有没有必要配备变速箱。 发表于：10/31/2019 TE MULTI-BEAM Plus电源连接器提升配置和PCB 设计灵活性 全球高速计算与网络应用领域创新连接方案领军企业TE Connectivity (TE)宣布推出其备受认可的电源连接器产品线的最新拓展产品——MULTI-BEAM Plus连接器。 发表于：10/31/2019 丰田计划推出可理解人类的智能电动汽车 丰田汽车推出了三款概念车家族，作为其未来的愿景，汽车和人类将携手合作，为尽可能多的人提供出行自由和愉悦的交通。据说汽车使用人工智能(AI)识别情绪并估计驾驶员的喜好。结合自动驾驶技术，可最大程度地提高安全性。这三辆均带有电动传动系统的车辆将在下周的东京车展上展出。 发表于：10/31/2019 Vishay HVCC系列电容器荣获《今日电子》杂志 2019年Top-10电源产品奖 宾夕法尼亚、MALVERN — 2019年10月31日—日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，Vishay Roederstein HVCC系列径向引线高压单层瓷片电容器获得《今日电子》杂志和21IC中国电子网第17届年度Top-10电源产品奖。该器件以业界高容量荣获“技术突破奖”。这是Vishay产品连续第十年获奖。 发表于：10/31/2019 技术文章—是否存在实现DC/DC电压转换的通用工具？ 大多数应用或子电路都需要在一定的电压容限范围提供恒压电源，以保证正常运行。电池驱动的应用（如无线传感器和个人手持设备）需要在电池放电且电压随之下降时通过电压转换来产生所需的输出电压。如果可用的电源轨不适合所需的输入电压，或者电压变化超出所需的容差范围，则由固定电源轨供电的应用（如光学模块、有线传感器、有源电缆或加密狗）也可能需要电压转换。 发表于：10/31/2019 Navitas联合Baseus倍思推出世界上最小的65W-2C1A 3口充电器 Navitas Semiconductor近日宣布与Baseus合作推出采用GaNFast(氮化镓)功率IC技术的65W“2C1A”三口移动充电器，该充电器集全球最小、最轻、便携性于一体。 发表于：10/31/2019 增程式电动汽车它的优势有哪些 理想智造ONE作为车和家首款量产车型，一经推出就引发了热议。主要是因为这款车型是一款增程式电动车，目前来看在市场上还是非常少见的。而且它的主要卖点就在于完全能够摆脱续航里程的焦虑，能够达到700公里。那么既然这款增程式电动车这么好，为什么其他的车企不采用呢？ 发表于：10/30/2019 纯电动汽车的双电机与单电机的区别是什么 对于电动汽车而言，最核心的部件之一就是电机。电源为电机提供电能，而电机的作用就是将这些电能转化为机械能，进而通过传动装置来驱动车轮前进，因此汽车的能量转换效率与电机的性能密不可分。而为了提升汽车性能，双电机模式也被应用到了电动汽车当中。那么相较于传统的单电机模式，双电机模式拥有着哪些优势，是否只是单电机的叠加呢？ 发表于：10/30/2019 纯电动汽车在使用快充功能时应注意的事项 随着汽车电动化时代的到来，纯电动车型的保有量也已经越来越多了，但同时也有很多车主对于如何正确的保养纯电动车型并不是特别了解。而且在使用过程当中，有些车友还认为现在纯电动车型基本都实现了快充功能，频繁的使用快充是否会对电池的寿命造成影响呢？ 发表于：10/30/2019 固态电池能解决新能源汽车的续航问题吗 对于新能源汽车来说，电池的重要性是毋庸置疑的，不仅决定着汽车的性能，而且电池密度与汽车的续航也有着很大的关系。目前市面上大部分的新能源汽车采用的都是三元锂电池，其能量密度和安全性还是存在着一定的缺陷。也正是因为如此，更加完美的固态电池就出现了，那么固态电池是否能够真正的解决新能源汽车所面临的续航和安全焦虑呢？ 发表于：10/30/2019 «…279280281282283284285286287288…»
