汽车电子最新文章 【汽车创新三大驱动力】系列之二：如何应对车轮上的数据中心测试挑战攀升？ 汽车行业技术创新的核心是三大发展趋势：电气化和电池、联网汽车及其后续数据、自动化。在上一篇文章中，我们讨论了电气化和电池，以及一次充电增加容量和续航里程的关键挑战。在这篇文章中，我们将介绍智能网联汽车，它在车轮上创建了一个自动数据中心。 发表于：2023/3/20 如何治愈电动单车续航焦虑？DC/DC转换器技术有良方 气候变暖、自然资源稀缺和污染是全世界都在面临的日益严重的环境问题。电动单车是一种可以替代传统内燃机汽车的绿色节能工具，是缓解环境问题的解决方案之一。中国是全球最大的电动单车市场，销量由 2017 年的 3050 万辆增长至 2021 年的 4980 万辆，复合年增长率为 13.0%，并在 2021 年占据全球总销量的 75.9%。 发表于：2023/3/18 Codasip和IAR强强联手，共同演示用于RISC-V的双核锁步技术 德国纽伦堡，2023年嵌入式世界展会（Embedded World 2023），2023年3月14日——Codasip和IAR共同宣布将强强联手为低功耗嵌入式汽车应用提供全新的创新支持，双方将联手为客户提供屡获殊荣的Codasip L31内核和获得安全性认证的最新版本IAR Embedded Workbench for RISC-V开发工具链。此次合作可为汽车应用开发人员提供一条便捷之道，以帮助他们推出基于多功能的Codasip L31内核且符合ISO 26262认证标准的嵌入式应用。 发表于：2023/3/17 【向宽禁带演进】：您能跟上宽禁带测试要求的步伐吗？ 碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）为代表的新一代宽禁带（WBG）材料的使用度正变得越来越高。在电气方面，这些物质比硅和其他典型半导体材料更接近绝缘体。这些物质的采用旨在克服硅的局限性，而这些局限性源自其是一种窄禁带材料，所以会引发不良的导电性泄漏，且会随着温度、电压或频率的提高而变得更加明显。这种泄漏的逻辑极限是不可控的导电率，相当于半导体运行失效。 发表于：2023/3/17 晶心科技和 IAR携手助力奕力科技加速开发其符合ISO 26262标准的TDDI SoC ILI6600A 瑞典乌普萨拉–2023年3月16日–Andes晶心科技（TWSE：6533）和IAR共同宣布，奕力科技（ILITEK）的触控与显示驱动器整合（TDDI）芯片— ILI6600A ，采用Andes通过ISO 26262认证的V5 RISC-V CPU核心—N25F-SE，以及IAR经过认证的Embedded Workbench for RISC-V工具链，以支持在其最先进的芯片中实现汽车功能安全（FuSa）。ILI6600A由一个高度集成的非晶/LTPS（低温多晶硅）/氧化物TFT（薄膜晶体管） LCD（液晶显示屏） 驱动器，和一个内嵌式触控控制器构成。透过由Andes晶心及IAR提供具ISO 26262健全设计方法的整合解决方案，能缩短车用产品严格的认证流程，并加速客户产品上市时间。 发表于：2023/3/17 东芝推出新款时钟扩展外设接口驱动器／接收器IC，有助于减少汽车电子系统中的线束量 中国上海，2023年3月17日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出一款接口驱动器／接收器IC---“TB9032FNG ”，该产品是一款用于时钟扩展外设接口（CXPI）[1]车载通信协议标准中定义的物理层接口的车载驱动器／接收器IC。该产品的样品申请将于本月开始。 发表于：2023/3/17 新能源汽车电子电气架构及高压连接器的发展 车结构日益复杂，功能日益多样，导致线束长度与复杂度提升。线束是汽车电路的网络主体，其连接车上的各个组件，负责相关电力与电信号的传输，被誉为“汽车神经”。汽车智能化与电气化程度的提升，依赖于汽车传感器、ECU（电子控制单元）数量的增加， 90 年代一辆车的 ECU 数量大约为十几个，而目前单车 ECU 数量已增至上百个。控制单元的数量的增加使得网线结构日益复杂，大大增加了车辆中的线束长度。 发表于：2023/3/16 碳化硅MOSFET可以取代硅IGBT吗？ 2023 年以碳化硅 （SiC） 半导体在电动汽车 （EV） 牵引逆变器中的两项重大设计胜利开始，牵引逆变器位于 EV 中的高压电池和电动机之间，可将来自电池的直流电转换为 EV 电动机使用的交流电。 发表于：2023/3/16 德索mini fakra连接器使用注意事项 德索mini fakra连接器也被称之为接插件，接头或者插座，简单说来就是连接两个源器件的接插件，它跟普通插件又有着明显的不同，它能够进行电流或者信号的传输。使用mini fakra连接器的时候，大家需要按照正确的方式方法，操作使用这样才能够在一定程度上延长其使用寿命。下面就由德索工程师跟大家详细介绍下德索mini fakra连接器使用注意事项有哪些。 发表于：2023/3/16 为何毫米波雷达频受资本青睐？ 近年来，市场环境不好，自动驾驶、扫地机器人、芯片等新兴行业，都在进行着不同规模的裁员和降薪。资本也愈发谨慎，从曾经一份PB就能获得融资的盛况，到现在要仔细核查财务状况才会投资，更加说明现在资本的谨慎和经济环境的萎靡。但是，在这种宏观环境下，还是有部分行业产品仍受到资本的持续关注，比如本文中提到的毫米波雷达。 发表于：2023/3/16 极目智能与锐算科技携手开发4D毫米波成像雷达感知技术 近日，智能驾驶方案提供商武汉极目智能技术有限公司（以下简称“极目智能”）宣布与毫米波成像雷达公司锐算（上海）科技有限公司（以下简称“锐算科技”）达成战略合作，双方将合作开发基于视觉和毫米波成像雷达的多传感器融合的感知技术，针对L2+级别智能驾驶、车路协同和机械施工等场景推出全栈式解决方案。 发表于：2023/3/16 百度文心一言将开启第一批内测 长安逸达将首发搭载文心一言 中国版ChatGPT百度文心一言面世。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏出席及百度首席技术官王海峰出席，并展示了文心一言在文学创作、商业文案创作、数理推算、中文理解、多模态生成五个使用场景中的综合能力。 发表于：2023/3/16 结合ISO-26262理结合ISO-26262理解汽车电子功能安全解汽车电子功能安全 随着各行各业在产品开发设计和测试过程中都采用了一套标准化的实践，安全实践也变得越来越规范。汽车行业也不例外，功能安全标准 ISO-26262 满足了针对安全关键零部件的汽车专用国际标准的需求。ISO-26262是电气和电子（E/E）系统的通用功能安全标准。本文将结合ISO-26262，从什么是功能安全、什么是功能安全工程师以及功能安全工程师主要做什么，三个方面展开对功能安全的介绍。 发表于：2023/3/16 登不上“3·15”晚会的新能源汽车都有哪些问题？ 没想到今年的“3·15”晚会还是没有汽车的身影。 发表于：2023/3/16 Microchip扩大安全认证IC产品系列 嵌入式安全仍然是重中之重，架构师需要经过审查、易于使用、成本优化而且符合行业最佳实践的安全解决方案。为了向架构师提供全面的嵌入式安全解决方案，Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布扩大安全认证产品系列，推出CryptoAuthentication™和CryptoAutomotive™ IC系列六款新产品。这些产品符合通用标准联合解释库（JIL）高评级安全密钥存储，并支持符合联邦信息处理标准（FIPS）的认证算法。 发表于：2023/3/15 «12345678910…»
