汽车电子最新文章 武纪将推250TOPS算力车载智能芯片 “我们认为大算力和通用性将是智能驾驶芯片或者智能驾驶芯片的两个重要趋势。”日前，寒武纪行歌（南京）科技有限公司执行总裁 王平在2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上宣布，其将在2022年推出第一款基于7nm先进制程、250TOPS算力的SoC智能芯片产品，2023年下半年会通过各种车规认证，实现整车SOP。 发表于：2021/10/15 英国Pickering公司推出新款PXI多单体电池仿真模块 2021年10月13日，于英国滨海克拉克顿镇。英国Pickering公司作为生产用于电子测试及验证领域的信号开关与仿真解决方案的领导厂商，于近日推出全新的电池仿真模块系列，是在电池管理系统（BMS）测试应用中模拟电动汽车电池组的理想之选。41-752A（PXI）和43-752A（PXIe）系列模块可以通过编程或使用Pickering的软件面板控制实现直流电压和电流回读。每节电池仿真都提供很高的精度，在1V到7V范围内精度为±5mV。 发表于：2021/10/14 从ICE到BEV：汽车电气化车辆架构怎么走？ 随着汽车行业从汽油驱动转向电动汽车的势头不断增强,一些主机厂利用其传统内燃机(ICE)架构快速制造出电池电动汽车(BEV)也就不足为奇了。 发表于：2021/10/14 通用汽车与 Wolfspeed 达成战略供应商协议，在通用汽车未来电动汽车计划中采用 SiC 2021年10月11日，美国密歇根州底特律市和北卡罗来纳州达勒姆市讯 – 通用汽车（NYSE: GM）和 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）于近日宣布达成一项战略供应商协议，约定 Wolfspeed 为通用汽车的未来电动汽车计划开发并提供碳化硅（SiC）功率器件解决方案。Wolfspeed SiC 器件将赋能通用汽车安装更高效的电动汽车动力系统，从而扩大其快速完善的电动汽车产品组合范围。 发表于：2021/10/14 用毫米波雷达实现功能安全性 本文将探讨工业环境对功能安全的需求，给出一些示例应用。我们还将介绍一些术语，并解释安全完整性等级 (SIL) 的概念以及它如何会影响嵌入式工业控制系统设计。 发表于：2021/10/14 新能源汽车新政频出 电池材料“钴”有望爆发 上海已开始免费发放两万张纯电动汽车牌照，这是继广州之后，又一地方性新能源汽车扶持政策出台。今年八月起广州开始实行车牌，针对新能源车开辟绿色通道，可直接申请增量配置指标，不受汽车限牌政策影响。 发表于：2021/10/14 “全球芯片荒”下，新车减配，二手车涨价，买车得趁早？ 特殊战疫已经持续近两年了，许多行业都受到影响。好在国内控制得当，不过随着国外疫情愈演愈烈，许多工厂停产，全球陷入“芯片荒”，许多汽车厂家都面临着芯片短缺的问题。 发表于：2021/10/13 汽车半导体变革，颠覆性挑战纷至沓来 “芯片级半导体在汽车中的价值正在不断增长。如今,一辆汽车平均有价值450美元的半导体,2026年将达到700美元。”市场研究公司Yole的市场研究总监Eric Mounier博士断言:“由于电动汽车向电气化的重大转变,增长最多的将是电动汽车。” 发表于：2021/10/13 通过分布式架构驱动下一代电动汽车系统 电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机并没有改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。那么设计人员如何才能以更低的成本为他们提供更多服务？ 发表于：2021/10/13 吉利汽车/创维集团们跨界造车造手机底气何在？ 《孙子兵法》有云:兵无常势,水无常形,因敌变化取胜者,谓之神。商场如战场。尤其后疫情时代、众多产业变革加速,一些行业巨头也抛开求稳旧面孔,化身多元跨界主力。远如苹果、小米,近如创维、吉利。你来我往、交叉出击,好不热闹。 发表于：2021/10/13 为什么会接连出现芯片断货？芯片真的影响到了二手车价格吗？ 现目前，芯片产业主要由两家大厂负责主要的产品输出，一家是台积电，一家是三星。这两个大厂几乎“垄断”了整个芯片行业，比如我们耳熟能详的高通骁龙处理器，就是由台积电和三星“承包”代工的，又比如华为海思麒麟处理器，也同样出自台积电之手。 发表于：2021/10/12 传理想汽车加价800倍从黑市买EPB芯片，官方正式回应 10月11日消息，据媒体报道，近期理想汽车斥巨资从黑市收购了数千片电子驻车（EPB）芯片。据悉，EPB芯片的正常价格约为6元／片，而理想汽车的收购价格达到了约5000元／片，超出正常价格800倍。 发表于：2021/10/12 技术干货 | 通过分布式架构驱动下一代电动汽车系统 电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机并没有改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。那么设计人员如何才能以更低的成本为他们提供更多服务？ 发表于：2021/10/11 新型车规级EasyPACK™ 2B EDT2功率模块 2021年10月4日，德国慕尼黑讯】 英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出了一款车规级基于EDT2技术及EasyPACK™ 2B半桥封装的功率模块，这款模块具有更高的灵活性及可扩展性。根据逆变器的具体条件，这款750V的模块最大可以支撑50kW和230Arms的应用。凭借其特色规格，该模块为混合动力和电动汽车的逆变器应用进行了优化。 发表于：2021/10/11 艾迈斯欧司朗：致力于成为全球光学解决方案的领导者 日前，正式完成合并运营的艾万斯欧司朗公司以新面貌参加了“2021中国国际光电博览会”，艾迈斯欧司朗集团高级副总裁、大中华区及亚太区销售和营销主管陈平路先生率团队接受了媒体记者采访，详细地介绍了新公司的发展战略和业务布局，对该公司未来在光学领域的创新发展做了展望。 发表于：2021/10/9 <…286287288289290291292293294295…>
