汽车电子最新文章 韩国组汽车芯片国家队，三星和现代参与 市场研究公司IHS Markit在一月份曾表示，持续的全球芯片短缺很可能导致仅今年第一季度全球汽车产量就减少672,000辆。 发表于：2021/3/5 艾迈斯半导体新推出的极高可靠性和耐用性的旋转位置传感器可加速实现汽车电气化 中国，2021年3月1日——全球领先的高性能传感器解决方案供应商艾迈斯半导体（ams AG，瑞士股票交易所股票代码：AMS）今日宣布，推出AS5116旋转磁性位置传感器，旨在支持实现更安全、更智能、更环保的移动生活。在要求严苛的汽车应用中提供准确的非接触角度测量，助力汽车制造商加快电气化进程。 发表于：2021/3/3 特斯拉夺冠！2020电动车销售排行出炉 全球新能源车（NEV；包括纯电动和插电混合式）2020年最后两个月展现强劲的销售力，许多车款皆创下历史新纪录。 发表于：2021/3/3 集成式0级BLDC电机驱动器将轻混电动车 (MHEV) 48V电机驱动系统的尺寸缩小多达30% 北京（2021年3月3日）– 德州仪器 (TI) (NASDAQ股票代码：TXN) 今日推出了一款高度集成的0级无刷直流 (BLDC) 电机驱动器，适用于48V大功率电机控制系统（例如轻混电动车的牵引逆变器和起动机发电机）。DRV3255-Q1可帮助设计人员将电机系统的尺寸缩小多达30%，同时提供更高的栅极驱动电流，从而提供更好的保护和更高的输出功率。这款全新的电机驱动器是按照德州仪器经TÜV SÜD认证的功能安全开发流程设计的，满足更为严格的安全要求，符合ASIL D级的汽车安全完整性等级。 发表于：2021/3/3 MEMS传感器产业格局下，本土厂商挑战重重 近年来，车联网、自动驾驶、汽车智能化等成为了汽车行业的热点话题，随着人们对汽车智能化、安全化的追求日益凸显，汽车电子的市场需求不断增长，而对汽车电子起核心作用的元件当属传感器。其中，MEMS凭借小型化、类型多样、测量范围广等优势，逐渐成为汽车电子的主流传感器。 发表于：2021/3/3 英飞凌：汽车产业应改变芯片采购模式 欧洲最大的半导体公司英飞凌（Infineon）警告，汽车供应商需要“不同的模型”来采购关键芯片。他发出这样观点的重要原因在于此前由于供应紧张，世界各地的装配线突然中断。 发表于：2021/3/3 罗德与施瓦茨增强汽车雷达罩测试仪功能，为材料反射测量带来了新的精度水平 罗德与施瓦茨增强了其优质汽车雷达罩测试仪R&S QAR，这是一种用于雷达集成测试的定制解决方案，可以分析和评估雷达罩（车标）和保险杠相对于雷达的兼容性。OEM整车厂和一级供应商通过新的 R&S QAR-K50 单一天线集群测量软件，以非破坏性的、二维的方式进行测量，并能得到非常接近于以矢量网络分析仪 （VNA） 和准光学 （QO） 装置所获得的测量结果。此外，用户还将从 R&S QAR的直观操作理念中获益。 发表于：2021/3/3 “他者”德意志（二）：“走稳路”的德国半导体 在全球半导体产业激烈竞争的格局下，任何一家厂商就如“逆水行舟，不进则退”，没有实现业绩增长或者增长不及对手，都意味着有落败的可能。而且在半导体产业的“赢家通吃”的游戏规则里，排名靠后的企业通常等来的不是翻盘的机会，而是领先者的收购意向书。 发表于：2021/3/2 长安汽车朱华荣2021年两会建议：推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全 与非网3月1日讯，长安汽车党委书记、董事长朱华荣作为十三届全国人大代表，近日公布了其即将在两会上提交的8个建议，包括《关于当前市场与舆论环境下，持续提升中国汽车品牌社会认可度的建议》、《关于优化新能源汽车使用端管理，促进新能源汽车加速普及的建议》、《关于推动国产芯片产业化，维护汽车供应链安全的建议》、《关于使用车辆电子合格证取代纸质合格证、提升国家信息化管理能力的建议》、《关于机动车统一发票电子化的建议》、《关于车辆管理部门统一采用随车资料中的拓印膜和照片的建议》等。 发表于：2021/3/2 东风自动驾驶出租车在武汉开启运营，搭载5G和北斗 2月27日，东风公司自动驾驶出租车队正式在武汉经开区的商业区域投入运营。 该区域共设置20余个停车点，运行线路10余条，市民可线上预约、免费体验乘车。 据悉，首批共42辆自动驾驶出租车都搭载北斗定位系统、可利用5G通信技术以及具备自动感知能力。 发表于：2021/3/1 基美电子面向商业、电信和汽车应用对噪声抑制解决方案进行改进 佛罗里达州劳德代尔堡，2021年2月25日 -国巨集团（Yageo）旗下全球领先电子元器件供应商——基美电子（KEMET），现在宣布其FLEX SUPPRESSOR取得了进展——FLEX SUPPRESSOR是种超薄柔性噪声抑制片，旨在减少电磁干扰（EMI）以及其他噪声干扰。现在，其EFG3和FS两个系列可在更宽的频率范围（高达40GHz频段）内工作，从而提高了FLEX SUPPRESSOR在面向商业、电信和汽车应用的5G联网设备和电子产品中的性能。 发表于：2021/2/27 华为要推自有品牌电动汽车？官方秒回：不造 我们是有边界的，华为永远不会造汽车。 发表于：2021/2/26 一种汽车电子威胁分析与风险评估方法 车联网和自动驾驶等技术和产业的出现为汽车行业带来了新的发展机遇，同时也带来了新的挑战。随着汽车向智能化、网联化的方向转型，汽车电子的网络安全问题日益凸显，而因此越来越受到行业的重视，各大厂商纷纷加快了在汽车信息安全方面的研发和布局。威胁分析与风险评估是保障汽车电子系统信息安全的重要活动环节，在J3061、ISO 21434、GB/T 38628等指南中给出了流程和方法的介绍。本文[1]综合现有的研究成果，结合汽车行业实践情况，提出了一套改进的汽车电子威胁分析与风险评估流程，以提升其工作效率。 发表于：2021/2/25 通用汽车：缺芯的最艰难时刻已经过去 通用汽车公司高管们认为，全球芯片短缺迫使汽车制造商削减产量并关闭工厂的情况正在改善，公司有信心将实现今年的盈利目标 发表于：2021/2/25 美国自造芯片难救汽车业？外媒爆惨状 全球爆出车用芯片荒，许多汽车大厂纷纷向芯片制造厂求救，美媒专栏作家认为，因车用晶片的利润低，而晶圆厂建置成本过高，就算美国国会以国安为理由，希望在美国本土重建半导体制造，不但缓不济急，就经济效益而言也不可行。 发表于：2021/2/25 <…363364365366367368369370371372…>
