汽车电子最新文章 瑞萨电子推出IPS2550传感器 将电感式位置感测产品阵容扩展至汽车电机换向应用 2021 年 1 月 28 日，日本东京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团（TSE：6723）今日宣布，推出IPS2550无磁铁电感式位置传感器。IPS2550提升了性能、易于定制的特性，可完全免疫杂散磁场干扰，实现了更小的重量和尺寸，是乘用车、重型商用车、越野车以及摩托车中高速电机换向绝对位置传感器的理想选择。凭借其优化的物料清单，该新型传感器能够使客户经济高效地为其应用量身定制传感器设计，并最大限度提升传感器精度。 发表于：2021/1/28 Silicon Labs采用SmartClock新技术扩展汽车时钟产品组合 中国北京 – 2021年1月28日 – 致力于建立更智能、更互联世界的领先芯片、软件和解决方案供应商Silicon Labs（亦称“芯科科技”，NASDAQ: SLAB）日前推出在其AEC-Q100合规的Si5332-AM时钟发生器系列中采用的SmartClockTM新技术，为业界广泛应用的基于硅的汽车时钟解决方案组合扩展了更多的功能。全新的SmartClockTM技术可主动监测参考时钟以检测潜在故障，并提供内置的时钟冗余功能。 发表于：2021/1/28 比亚迪回应特斯拉收购传闻！特斯拉2020全年财报公布 近年来，新能源汽车市场前景一片看好。随着市场关注度的升高，行业内各种未经证实，亦真亦假的消息接连不断。 发表于：2021/1/28 全球晶圆代工产能满载，12英寸车用半导体厂最紧缺 TrendForce集邦咨询表示，自2018年起车市逐步疲软，加上2020年受到疫情严重冲击，使主要模组厂的备货动能明显不足。然而，2021年全球汽车市场正在复苏，预估整车销售量将自去年的7,700万辆回升至8,400万辆，同时汽车在自动化、智能化和电动化发展下，对于各种半导体元件的用量将大幅上升，然先前因车市需求疲软导致车厂备货量偏低，长短料的现象已严重影响车厂稼动率与终端整车出货。 发表于：2021/1/28 历经188年，电动汽车技术为何没有质的飞跃？ 这几天，院士“炮轰”1000公里续航电动车的新闻又登上了热点。近年来，由于各个企业对电动汽车电池技术的不断大力投入，电池方面的技术进步确实很快。不过，不同于新兴科技，电动汽车拥有百年多的历史，比燃油汽车还要悠久，为什么到如今还未形成完善的技术呢？ 发表于：2021/1/28 特斯拉2021年交付目标或近90万辆 马斯克有望获70亿美元奖励 新浪科技讯 1月27日早间消息，据报道，特斯拉即将发布的财报可能会触发向CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）支付70亿美元期权，而这只热门股的投资者则迫切希望听到该公司2021年的交付目标。 发表于：2021/1/27 华为DriveONE助力合作伙伴首发1000公里续航电动车，性能参数如何？ 昨日，与华为合作的新能源车品牌赛力斯召开电动车上市发布会，正式推出全球首款续航1000公里量产增程电动车。其中采用华为 DriveONE ，DriveOne是华为首款电驱动系统，也是华为智能汽车（战略）的核心部件之一。 发表于：2021/1/27 京东方与长安合作,打造智能座舱解决方案 1月18日，京东方科技集团股份有限公司（BOE）与重庆长安汽车股份有限公司签署战略合作协议。双方将基于各自资源，在智慧出行领域进行合作，建立联合创新实验室，打造智能座舱解决方案，推动汽车产业智能化的技术发展，最终目的是为人们带来更好的智慧出行产品及体验。 发表于：2021/1/26 长续航和低成本如何兼顾 1000公里续航动力电池背后的迷雾与真相 这几天，蔚来汽车、上汽智己、广汽埃安先后宣布将在未来的一、两年内推出可量产的1000公里续航的新车型。这种集体放卫星一样的“期货式”发布会，甚至让资本市场都一时难以消化，这些厂商连同相关技术产业链的股票纷纷涨停，而锂电池板块中“被淘汰”的技术股票则纷纷跌停，引发整个行业的热议和质疑。 发表于：2021/1/26 信号链、MCU多措并举 芯海科技首个汽车电子项目成功通过AEC-Q100权威认证 日前，芯海科技（688595）在官方微博透露公司首个汽车电子项目CSA37F62-LQFP48成功通过AEC-Q100权威认证。 发表于：2021/1/26 华为DriveONE系统落地！东风塞力斯SF5将搭载上市续航超1000km 1月22日消息，有媒体从官方渠道获悉，东风塞力斯SF5自由远程版将于1月25日正式上市。新车将搭载赛力斯全新研发的智能增程系统，也是首款搭载华为DriveONE电驱的车型，NEDC续航超1000km。 发表于：2021/1/26 “芯”危机下汽车级芯片的尖峰时刻，高云AEC Q-100认证FPGA助力国内汽车市场 近年来，国际形势风云变幻，中美关系持续吃紧，半导体行业大事频发。受美国管制影响，从通信、工业、安防到人工智能领域，国内各行业均遭受不同程度的“卡脖子”。 发表于：2021/1/26 日本电产（Nidec）的驱动马达系统“E-Axle”累计销售逾数十万台 日本电产的E-Axle是集马达、逆变器、减速机为一体的单元系统，体积小、重量轻是该产品的一大特点。2019年4月起，日本电产作为一级供应商研发了全球首次量产的“Ni150Ex”（150kW），以及“Ni200Ex”、“Ni100Ex”、“Ni70Ex”、“Ni50Ex”共计五款机型。凭借着该全球顶级的产品阵容，该公司的“E-Axle”可支持50kW～400kW（＊1）功率，预计覆盖全球98%的汽车市场细分。 发表于：2021/1/26 突发！台湾喊：“拿疫苗换汽车芯片” 大众集团因“缺芯”导致数万辆汽车停产，遭受巨大的损失。如今他们考虑向其供应商博世和大陆集团提出损害赔偿要求，但这只是多米诺骨牌效应中的一环。恩智浦、瑞萨电子等汽车芯片大厂此前就已发出涨价函，在美日德政府向台当局提出晶圆代工产能请求后，台积电、联电等厂商也在酝酿半年内的第二轮涨价。“台湾经济研究院”则认为，台积电从科技战到疫情期间都是兵家必争之地，芯片换疫苗方能展现出互惠互利原则…… 发表于：2021/1/26 台积电把控定价权：传车用芯片将再涨15%，倒逼汽车涨价！ 车用芯片短缺，让定价话语权从车厂转移至台积电等代工业者上！继去年秋天调涨价格之后，传出台积电等再度喊涨、考虑将车用芯片价格最高再调涨15%。 发表于：2021/1/26 <…368369370371372373374375376377…>
