头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 英国推出可应用于ADAS和自动驾驶的神经网络加速器 据外媒报道，英国半导体与软件设计公司Imagination Technologies宣布推出新一代神经网络加速器（NNA）——IMG Series4，可应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶。Series4的目标客户是汽车行业内领先的颠覆者以及一级供应商、原始设备制造商（OEM）以及汽车半导体片上系统（SoC）制造商。 发表于：2020/11/17 英飞凌签约GT Advanced Technologies，扩大碳化硅供应 【2020年11月13日，德国慕尼黑和美国新罕布什尔州哈德逊讯】英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）与GT Advanced Technologies（GTAT）已经签署碳化硅（SiC）晶棒供货协议，合同预期五年。通过这份供货合同，英飞凌将进一步确保满足其在该领域不断增长的需求。碳化硅是功率半导体的基础材料，可用于打造高效、耐用、高性价比的系统。英飞凌现已面向工业应用市场推出业界规模最大的CoolSiC™产品组合，并且正在迅速扩大面向消费和汽车应用的产品组合。 发表于：2020/11/14 采用额外的肖特基二极管减少干扰 在负载点(POL)降压转换器领域，同步变化的高边和低边有源开关已被广泛使用。图1显示了具有理想开关的此类电路。与使用无源肖特基二极管作为低边开关的架构相比，此类开关稳压器具有多项优势。主要优势是电压转换效率更高，因为与采用无源二极管的情况相比，低端开关承载电流时的压降更低。 发表于：2020/11/12 Dialog推出首款完全可配置的先进模拟系统IC SLG47004 GreenPAK™ 中国北京，2020年11月11日 – 领先的电池和电源管理、Wi-Fi、低功耗蓝牙（BLE）、工业边缘计算解决方案供应商Dialog半导体公司（德国证券交易所交易代码：DLG）今天宣布，推出首款先进模拟GreenPAK™ IC SLG47004。该器件在3mm x 3mm的小型解决方案尺寸中集成了具有自动微调功能的仪表放大器、数字电位器、模拟开关和多种具有系统内可配置的数字功能，有助于设计工程师在几分钟内创建独特的复杂模拟IC设计，并实现仿真和原型创建，相比用分立器件实现的方案成本更低。 发表于：2020/11/12 Maxim Integrated推出业界最小的四路输出SIMO电源管理IC，将功率密度提高85% 中国，北京—2020年11月11日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出MAX77655单电感多输出(SIMO)电源管理IC (PMIC)，以最高功率密度实现新的技术突破，适用于尺寸极小的下一代设备。与最接近的竞争方案相比，该款PMIC将方案尺寸缩小70%，4路升/降压转换通道可提供700mA电流，且仅需一个外部电感，总方案尺寸仅为17mm2。 发表于：2020/11/12 为什么说SiC将开启一个新时代 众多电源系统正在从硅 （Si） 技术向碳化硅 （SiC） 技术转变。这将是自 20 世纪 80 年代双极型半导体向绝缘栅双极型晶体管 （IGBT） 转变以来，功率半导体行业经历的最大变革。这种转变发生的同时，许多受其影响的产业也正在经历着不同寻常的全面变革时期。从汽车行业到太阳能，碳化硅 （SiC） 的优势已经变得不可忽视。在经历巨大变革的同时，所有主要厂商都在努力将碳化硅 （SiC） 进一步集成到自身技术之中。 发表于：2020/11/12 为什么晶体管在电路中常被用做开关 晶体管可以用作开关和放大器，并且在电路中起到很大的作用。那么我们如何连接晶体管，才能使其用作电路中的开关? 发表于：2020/11/10 效仿特斯拉，雷诺EWAYS推进两大电池储存项目 雷诺集团最近在欧洲启动了两个二次利用电池技术的重大项目，即在法国开展的先进电池储能项目和在英国进行的SmartHubs项目。 发表于：2020/11/10 韩国研发低成本耐腐蚀催化剂 可降低电解水制氢的成本 推动以氢燃料汽车为代表的氢经济发展的关键是以低成本生产可以发电的氢气。制氢的方法有很多，如捕获副产品氢气、重组化石燃料获取氢气以及电解水制氢。其中，电解水制氢的方法是一种环保的方法，但是其中催化剂的使用是决定其效率和价格竞争力最重要的因素。因为，电解水装置需要使用铂（Pt）催化剂，以加速产氢反应以及提升耐用性。不过，虽然该催化剂的性能很好，但其成本很高，在价格方面不如其他制氢方法有竞争力。 发表于：2020/11/10 车身储能结构性电池研发中 比特斯拉最新纯硅阳极电池更先进 北京时间11月9日消息，据国外媒体报道，埃隆·马斯克今年9月在特斯拉的“电池日”活动上宣布，该公司将很快推出一款使用纯硅阳极电池的汽车，以提高电池的性能，并减少阴极中的钴含量，以降低汽车价格。这种电池组将被整合到底盘上，以便在提供动力的同时提供机械支持。马斯克称称赞特斯拉的结构电池是工程领域的一场“革命”。然而但对于一些电池研究人员来说，马斯克的未来展望不过是他们曾经努力的范畴，而现在，他们已超越这一领域，正在开发一种结构性电池。这种结构性电池在未来有可能会淘汰现有电池组，用车身来储能。 发表于：2020/11/10 <…194195196197198199200201202203…>
