头条 中国电子技术标准化研究院回应“充电宝3C认证全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有报道称，《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称“新规”）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。 最新资讯 Littelfuse高功率瞬态抑制二极管保护易损坏的电子产品免因瞬态电压和浪涌雷电事件而损坏 全球领先的电路保护、电源控制和传感技术制造商Littelfuse, Inc.（纳斯达克股票代码：LFUS）今日宣布推出采用DO-214AB封装的高浪涌瞬态抑制二极管产品系列。 8.0SMDJ系列经过优化，可保护灵敏的电子设备免因闪电和其他电压事件引起的瞬态电压而损坏。 由于在DO-214AB SMC封装中整合了高达8000W脉冲峰值功率耗损，8.0SMDJ系列可为电路设计师提供节省空间的高浪涌电路保护解决方案，从而简化印刷电路板设计并显著提升可靠性。 发表于：10/11/2019 IT6000B回馈式源载系统入围Elektra Awards 2019决赛 艾德克斯IT6000B系列回馈式源载系统在Electronics Weekly举办的2009 Elektra Awards中被提名「年度测试产品」奖并入围决赛。本届全球仅有7个产品入围，而亚洲只有2个产品入选。其中，电源类产品，即ITECH 的 IT6000B 高性能回馈式源载系统（可编程电源/可编程电子负载一体机）。 发表于：10/11/2019 这款动力电池监测方案让电动汽车更安全 相关研究显示，目前我国新能源汽车产业总体上对安全性认识不足，全链条中安全交互机制没有形成，导致了电动汽车安全事故频发，对消费者感观和产业发展都造成了负面影响。对此，汽车传感器供应商森萨塔科技日前推出了高可靠、长寿命的动力电池热失控智能监测方案，可对电池实现7×24小时监测并进行异常诊断。 发表于：10/10/2019 美国大学研发首款碳中和锂-二氧化碳电池 能量密度超锂电池7倍 据外媒报道，锂-二氧化碳电池（Lithium-carbon dioxide batteries）是一种非常具有吸引力的储能系统，因为与常用的锂离子电池相比，此类电池的能量密度高了7倍以上。不过，虽然锂-二氧化碳电池有能力存储更多的能量，但是直到现在，也没有科学家研发出一个可以充电的锂-二氧化碳电池原型。 发表于：10/10/2019 超低静态电流领先者，TI如何解决当今及未来的设计挑战 随着人们对更小型、更智能互联设备的愈发依赖，电源的需求增长速度比以往更为快速。特别是IoT的发展对电池提出了更高的需求，当这些产品小型化的时候，如何让电池做得更小，或者在一些应用场景里是做到不需要电池，就变得非常关键。德州仪器（TI）电池管理组工程师们为了顺应电子设备微型化、电池使用寿命需求更长的趋势，开发了四款低静态电流(IQ)的产品，它们共同的特点都是自耗电比较低。那为什么要做低静态的电流呢？“低功耗、小型化”，德州仪器（TI）电池管理系统产品线经理王世斌在德州仪器超低静态电流（IQ）的电源管理媒体说明会上向电子技术应用记者这样形容到。 发表于：10/10/2019 如何为偏置电流提供直流回路？正确示范 VS 错误示范 您有过这样的经历吗？设计电路时由于匆忙行事，而忽视了一些基本问题，结果使电路功能与预期不符。。。在交流耦合运算放大器或仪表放大器电路应用中，最常见的问题之一就是——没有为偏置电流提供直流回路。今天小编就为大家论述下这个问题，并且提出一种超级实用的解决方案。拿走吧~ 发表于：10/9/2019 TI全新自适应降压-升压转换器系列在低于20 mm2的占板面积内提供高达2.5A的电流，大幅缩小电路板空间 2019年10月8日，北京讯 —— 德州仪器（TI）今日推出了全新的降压-升压转换器系列，包括四款高效、低静态电流（IQ）的降压-升压转换器，其优势在于采用更少外部组件的微型封装设计，打造出较小的解决方案尺寸。集成的TPS63802、TPS63805、TPS63806和TPS63810 DC/DC同相降压-升压转换器具有较大的输入和输出电压范围，支持多种电池驱动应用，可帮助工程师简化设计并加快设计进程。如需了解更多信息、样品和评估模块，敬请访问http://www.ti.com/new-buck-boosts-pr。 发表于：10/9/2019 5分钟帮您纠正错误的去耦方法！ 在放大器电路设计中，你一定被一些最常见的问题给“坑”过，例如——没能用正确的方法对单电源运算放大器电路进行去耦。今天我们就讨论下这个问题，并给出单电源放大器电路的正确去耦方法。 发表于：10/9/2019 纯电动汽车值得购买的理由都有哪些 在城市路况下，传统燃油车起步需要高转速，然后又迅速进行制动，接着再次启动......发动机的负荷就比较大，油耗居高不下。而纯电动车一开始的瞬间，电动机就可以爆发峰值扭矩，而且没有变速箱，动力响应迅速，没有任何延迟。因为电动车在一开始就可以输出最大扭矩，而汽油车只有在转速达到一定程度以后才可以输出最大扭矩，所以电动车的驾驶体验更好。 发表于：10/9/2019 电动汽车的动力电池为什么要选择锂电池 现在新能源汽车、锂电池动力汽车，混合动力汽车原来越得到消费者的认可，经济节能，动力强劲都是其挂在嘴边的代名词。对于相关从业者的技术研发人员来说，除了增加单位容量密度，降低生产成本外，最关心的就是安全问题，因为抛开了安全因素，一切都是白搭。 发表于：10/9/2019 «…290291292293294295296297298299…»
