头条 中国电子技术标准化研究院回应“充电宝3C认证全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有报道称，《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称“新规”）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。 最新资讯 电动汽车的动力电池在出厂前会有哪些严格的测试 说到汽车的安全测试，绝大多数人了解的或许仅限于碰撞测试。但其实光是电动汽车动力电池这一个部件，在设计定型之前，就要经过多项不同类型的测试，来确保实际使用中安全可靠。以比亚迪为例，不但要进行水泡、挤压、振动电池等测试，甚至直接用火烧。 发表于：10/9/2019 基于小波变换的电能质量信号去噪的研究 针对硬阈值去噪效果不理想，软阈值函数中估计的小波系数与信号的小波系数之间存在恒定偏差导致信号产生失真的问题，提出了一种改进的自适应的阈值去噪方法。该方法首先通过对阈值门限的改进，然后利用软阈值函数处理电能质量信号，从而达到对信号去噪的效果。 实验仿真结果表明，改进后的阈值去噪算法对电能质量信号进行消噪处理，信噪比增益和均方误差上均优于传统阈值算法，而且能够较好地保留电能质量信号的特征信息。 发表于：10/9/2019 Vicor 推出隔离式、稳压 DC-DC 模块的全新低功耗 DCM2322 系列 高功率密度、轻量级和易用性是为广泛机器人、无人机、轨道交通、通信和国防、航空航天应用设计隔离式稳压 DC-DC 转换器系统时必须考虑的关键因素。最新 DCM2322 ChiP 系列是 Vicor DCM3623 系列的低功耗版本，可充分满足这些重要需求。 发表于：10/9/2019 基美电子新型KC-LINK电容器系列为快速开关宽禁带半导体应用提供业界领先性能 图片2.png 美国佛罗里达州劳德代尔堡，2019年10月07日 -- 全球领先的电子元器件供应商基美电子（KEMET）公司（NYSE：KEM）现在宣布以EIA 3640封装尺寸为KC-LINKTM陶瓷表面贴装电容器提供完整的电容和电压产品。KC-LINK电容器具有极好的抗纹波电流性能，非常适合与快速开关的宽带隙（WBG）半导体一起使用，这使电源转换器能够以更高的电压、温度和频率工作，并实现更高的效率水平和更大的功率密度。该器件适用于直流总线、缓冲器和谐振应用。 发表于：10/8/2019 隔离式栅极驱动器的重要特性 为IGBT提供合适栅极信号的栅极驱动器，还执行提供短路保护并影响开关速度的功能。然而，在选择栅极驱动器时，某些特性至关重要。 发表于：9/30/2019 柔性电子技术将助推智慧医疗行业的发展 柔性电子的核心技术就是柔性可延展性无机微纳技术。主要是用传统的无机材料对电路板进行一些特殊的结构化设计，使得原本硬质的集成电路，变得轻薄柔软，在柔性材料衬底上，便呈现出柔性电子器件的物理状态，能够做出与人体贴合进行检测的柔性电子器件。 发表于：9/28/2019 制约新能源汽车高速发展的瓶颈是什么 未来我国 新能源汽车进入到了高速发展期，但对于新能源汽车来说，也不再是一个陌生的产物，随着路上新能源汽车跑越来越多，作为现在汽车的一种发展趋势，那么制约新能源汽车高速发展的瓶颈有待突破，从制约车辆的瓶颈上面来说，有基础设施、车辆售后服务政策、以及三电技术三大瓶颈仍然有待突破。 发表于：9/28/2019 电动车发生碰撞后漏电和起火哪个更危险 电动汽车是由电能为车辆提供动力来源，由于电动汽车的特征，人们一想到电动汽车碰撞，通常就会想到电池是否会漏电还是起火更危险。在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，关于漏电还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，对于电动汽车而言，从漏电和起火上面来说，起火是比漏电更危险的。 发表于：9/28/2019 新能源汽车在市场的普及度越来越高 路上跑的绿牌车越来越多，以纯电动汽车和插电混合动力汽车为代表的新能源汽车，正在逐渐成为汽车生活的常客。不管是低廉的使用成本，还是免费的牌照，身边也有朋友开始将新能源汽车作为一个购车选择，这说明新能源汽车在市场的普及度越来越高。从几万元的比亚迪e2、北汽EC5，到十几万元的威马EX5、广汽新能源Aion S、广汽丰田雷凌双擎E+，再到三四十万元的蔚来ES8、宝马X1插电、特斯拉Model3。 发表于：9/28/2019 新能源车为何故障频发 安全性能如何改进 国内新能源汽车出了好多事故，我们应该承认电动车的动力电池是一个危险体，现在想让它完全不着火是不现实的。 发表于：9/28/2019 «…291292293294295296297298299300…»
