全球首个量子电池原型问世 体积越大充电速度反而越快

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Microchip推出全新以太网供电产品，解决90W 以太网供电（PoE）布线所面临的互操作性难题

　随着行业采用最新一代的PoE技术来管理单条以太网线上的数据和电源，用户需要在现有的以太网基础架构内让预标准（pre-standard）受电设备与符合IEEE 802.3bt-2018标准的新型受电设备一起工作。为适应这种变化，Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）针对用户推出了符合IEEE 802.3bt-2018标准的PoE供电器和中跨设备，针对系统开发人员推出了供电设备（PSE）芯片组。这些产品为预标准设备和符合IEEE标准的设备在不更换交换机或线路的前提下连接90W电源创造了条件。

发表于：2019/10/28

预防电压失稳的静止无功补偿器分析

现代电网运行趋于稳定极限，电压失稳成为严重问题。利用SVC的动态快速无功补偿作用，能提升小扰动电压稳定性。提出了一种选择SVC安装点的计算方法，能够针对系统的薄弱节点安装配置SVC，充分发挥SVC的作用，使系统达到电压稳定。

发表于：2019/10/28

电动汽车跑高对于速续航会有什么影响

随着电动汽车续航里程不断的提高，驾驶电动汽车长途出行已然成为一种趋势，对于高速出行来说，电动汽车在跑高速续航会有多少影响呢？

发表于：2019/10/28

电动汽车的全驱和四驱有什么区别

驱动方式对于车辆来说，并不陌生，根据车辆的驱动方式来说，有前驱，后驱甚至是四轮，而四驱对于新能源汽车可谓是一大买点，在很多新发布的新能源汽车，根据车辆的驱动形式来说，车辆驱动形式里面会有如极速电四驱，双电机4WD、双电机全轮驱动等。对于这些四驱的而言可谓是让人眼花缭乱的，根据车辆来说，新能源全驱动和四驱有什么区别？

发表于：2019/10/28

电动汽车已成为趋势，混合动力汽车何去何从

随着环保意识的增长，三电技术不断的完善和基础设施如充电桩的布局力度加大，对于新能源汽车来说，新能源汽车电动化势在必行。对于混动汽车来说还能挺多久？

发表于：2019/10/28

影响纯电动汽车爬坡能力的因素是什么

随着近年来新能源汽车逐渐普及，越来越多的人得以接触和购买电动汽车，电动汽车在结构上面是由电机，电控，电池等部件组成车辆的动力系统，对于电动汽车而言很多人在购买的时候除了关注车辆的续航里程等因素以外，同时还会关注车辆的性能，例如它的爬坡性能如何，哪些因素会影响到纯电动汽车的爬坡能力？

发表于：2019/10/28

如何才能有效延长电动汽车的单次续航里程

电动汽车的续航里程关乎车辆的用车体验，而驾驶电动汽车外出的时候，里程焦虑也是对于使用电动汽车过程中令人头疼的问题。尽管目前最新的电动汽车一次充电可以实现续航五百公里以上的续航，但里程焦虑仍是纯电动车车主内心挥之不去的阴影。对于电动汽车来说，如何才能延长电动汽车的单次续航里程？

发表于：2019/10/28

对电动汽车而言，给电池充电有什么技巧吗

充电是电动汽车离不开的一个话题，电池对于新能源汽车而言是核心的部件，对于电动汽车来说，给电池充多少电最好？根据现在的电动汽车采用的电池技术来说，充多少电根据用车场景去进行判断，对于电动汽车来说，在充电的时候也不一定非要充满，达到90%以上，或者能够满足你下一次出行需要的里程数就足够了。

发表于：2019/10/28

低漏电多路复用器在高阻抗PLC系统中是否重要？

　　一位任职于领先的可编程逻辑控制器（PLC）制造商的年轻工程师满怀热情，正在设计一个可接受来自高阻抗传感器输入的多通道24位模拟输入模块。他选择了德州仪器的24位Δ-Σ模数转换器（ADS125H02）、5-V基准电压和德州仪器的精密放大器（OPA192）。

发表于：2019/10/25

AnDAPT推出首个集成DrMOS控制器以及多个降压稳压器的PMIC系列，实现前所未有的灵活性

　　中国，北京- 2019年10月25日-亚洲最佳解决方案合作伙伴—益登科技(TWSE: 3048)今日发布代理原厂AnDAPT?产品新讯。AnDAPT?宣布推出了四个全新可适应电源管理集成电路(Adaptable PMIC)组成的产品组合，这四个产品基于AnDAPT?的突破性AmP?混合信号FPGA平台集成电路，集成DrMOS控制器，提供高达40A的电源轨。借助于这项突破性技术，AnDAPT支持通过完全不同的拓扑创建大量现成的PMIC，涵盖众多不同的客户应用，仅依赖AnDAPT这颗预先验证过的单芯片AmP混合信号FPGA。

发表于：2019/10/25