头条 中国电子技术标准化研究院回应“充电宝3C认证全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有报道称，《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称“新规”）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。 最新资讯 贵州贵安新区倾力打造智慧能源城市 贵安与雄安仅一字之差，两个国家级新区有一个共同目标：打造智慧能源城市。 发表于：9/6/2019 国网辽宁电力公司：解锁建设变电站新技能 墙面会呼吸，能调节温度湿度，能吸附有害气体，能降噪，能防火，还可实现模块化拼装。近期，一种“十项全能”的墙面材料和工艺在辽宁受到越来越多的关注和青睐。国网辽宁省电力有限公司解锁变电运维环境持续优化新姿势，在普普通通的墙面上做出绿色大文章。 发表于：9/6/2019 电动汽车会成为未来汽车市场的趋势吗 纯电动汽车是未来发展的趋势吗？虽然我们听过无数的专家学者说过类似的话，也听过无数的网友将这句话奉为真理，但事实真的如此吗？其实，车未来的发展趋势不是电动化，而是电气化，仅仅一字之隔，但是却是两种截然不同的方向。电气化包含纯电动、混合动力、氢燃料电池等各种形式的新能源形式。 发表于：9/6/2019 关于电动汽车系统中电机的控制方案 电动车电控的本质是电机控制，本文采用工业上常用的星三角启动等原理优化电动车控制，使得48V电驱系统能够成为10~72KW电机驱动功率的主要形式。保证了整车性能，同时也使小型车、微型车的电驱成本大幅降低进而降低整车售价。 发表于：9/6/2019 纯电动汽车是否真的没有未来吗 自从新能源汽车补贴退坡，导致新能源汽车销量出现大幅下滑以来，坊间总会时不时冒出“新能源汽车不是未来”的观点，而作为新能源汽车主力的纯电动汽车，更是被口诛笔伐的主要对象。 发表于：9/6/2019 车电分离或将引领新能源车市的大潮 新能源汽车在快速发展的同时，也面临着最大的挑战，其中最主要的是充电和续航问题。马仿列认为，当前新能源汽车领域仍存在成本、安全、便捷等问题。他以国家监控中心发布的数据为例，根据过往在全国发生的电池包的过热数据统计，其中75%以上都是在充电模式下发生的，主要是快充模式造成的。 发表于：9/6/2019 关于电动汽车的三大控制系统 电动汽车空调系统与传统汽车空调最大的不同就是压缩机和暖风。电动汽车的压缩机多采用电动涡旋式压缩机，通过高压电来驱动，这一点区别于传统汽车空调压缩机；暖风功能是PTC加热器通过将高压电转化为热能实现的，所以，当开启空调的制冷或制热时，消耗的是动力电池的电量。电动汽车空调的响应速度比较快，效率高，在启动空调后很短时间内就会达到设定温度。 发表于：9/6/2019 目前电动汽车发展的最大瓶颈是什么 提到电动汽车发展最大瓶颈，莫过于充电5分钟续航500公里，它是取代燃油车关键，但从当前技术角度来看很难实现，这到底是为什么。 发表于：9/6/2019 电动汽车的交流慢充和直流快充有什么区别吗 在电动汽车上为动力电池充电有两种方式和路径：一种是交流车载充电机将家庭用的220V交流电转换为略高于300V的直流电，为动力电池充电（交流慢充）；另一种是充电桩与电动汽车高压接口连接，直接用大电流的直流电给动力电池充电（直流快充）。 发表于：9/6/2019 电动汽车如果跑高速能有什么优势吗 电动汽车如今在汽车领域的发展势头还很足，当然政府的支持也是非常重要。可是在某些方面，电动汽车有一定的劣势，就是续航的问题。电动汽车在跑高速的时候，续航的路程比实际的路程中要多很多。比如蔚来ES8充满电的情况下，续航说的是512km，但在高速上只跑了242km就没电。电动汽车到底有能不能高速？我们一起来看看吧。 发表于：9/6/2019 «…301302303304305306307308309310…»
